Varios rumores apuntan a que la causa de que Gilles Simon abandone su puesto son desacuerdos con otros altos cargos, aunque desde la empresa japonesa no especifican los motivos
Honda no está teniendo un final de invierno tranquilo. Tras los fallos que surgieron en algunas de sus unidades de potencia en la primera semana de test de pretemporada y la aparente falta de ritmo del MCL32, el único monoplaza que lleva su propulsor, ahora conocemos de mano del portal web Motorsport.com que Gilles Simon dejará de ejercer sus funciones como asesor de motores de Fórmula 1 en la empresa de Japón.
El francés, que trabajó en los motores de Ferrari durante la época de Michael Schumacher y posteriormente en la FIA, llegó a Honda en 2013. Esto no es habitual, ya que la empresa suministradora de motores es algo reacia a contratar consultores de externos, aunque McLaren presiona para que sigan trayendo personal de otros equipos.
Fuente: McLaren F1
La marcha de Simon ha sido de mutuo acuerdo con Honda y se ha producido tras la aparición de rumores sobre el desacuerdo que existiría entre el francés y otros altos cargos del proyecto de la empresa en Fórmula 1 sobre la dirección que deberían tomar en cuanto al desarrollo de la unidad de potencia, aunque el portavoz de la firma nipona no ha aclarado los motivos de su marcha.
“Es cierto que terminaremos el contrato con él en algún momento de este año, bajo mutuo acuerdo. Sin embargo, como es un asunto entre él y Honda no revelaremos más detalles. Honda valora mucho su gran apoyo y su contribución para la cuarta era de nuestro proyecto en Fórmula 1”, ha dicho el portavoz a Motorsport.com.
Por otro lado, desde Honda han reconocido que siguen sin saber qué fue exactamente lo que causó el fallo del motor que tuvo lugar el segundo día de pruebas. Además, la especificación de la segunda semana de pruebas será diferente con el fin de intentar evitar que este incidente vuelva a repetirse, basándose estas actualizaciones en el primer análisis del error.
“Seguimos investigando, pero el trabajo avanza día a día. Necesitamos más actividad durante los test junto con algunos cambios en la unidad de potencia para aclarar la raíz del problema”, ha comentado el portavoz de Honda.
