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Pirelli descarta que todas las carreras sean a una única parada

GP CANADA F1/2015 - MONTREAL 07/06/15 © FOTO STUDIO COLOMBO PER PIRELLI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)

Mario Isola, jefe de Pirelli F1, confía en que sus nuevos compuestos no restarán emoción a las carreras

Cada vez queda menos para que se apague el semáforo en el Gran Premio de Australia y podamos disfrutar de la primera carrera de la temporada 2017. Sin embargo, siguen habiendo dudas por parte de los aficionados al respecto de la duración de los nuevos compuestos de Pirelli.

Para esta temporada se ha establecido un nuevo reglamento en la Fórmula 1, y uno de los cambios más importantes consiste en las nuevas dimensiones de los neumáticos. Éstos se han vuelto más anchos a la vez que se ha ampliado su diámetro, por lo que ahora proporcionarán más adherencia en pista, más tracción y, por lo tanto, mejores cronos.

No obstante, la degradación también ha disminuido, y tras lo vivido en los test de pretemporada en Barcelona hay quien cree que éstos pueden llegar a durar tanto como para que la mayoría de carreras sean a una única parada y la estrategia pierda importancia.

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Mario Isola, jefe del proveedor de neumáticos italiano, ha hablado al respecto, y defiende que a pesar de haber menos paradas por la poca degradación, no todas las carreras serán iguales, y que tampoco tiene por qué verse afectada la espectacularidad en pista.

«Habrá menos paradas en boxes que en años anteriores, está claro. Las carreras a una sola parada dependen de la degradación, ya que si tienes poca y un neumático que puede rodar durante un buen número de vueltas, no hay motivo para cambiar los neumáticos”, aclaraba.

«Aun así, creo que menos paradas en boxes no implican menos espectáculo. No es una correlación directa». 

El bajo nivel de degradación no tiene únicamente aspectos en contra, el hecho de que tarden tanto en degradarse permitirá a los pilotos ir mucho más rápido en todos los tramos de carrera, sobre todo al estar detrás de un coche y tener que apretar.

 “El año pasado se nos insistió sobre todo en el sobrecalentamiento ya que los pilotos no lo desean cuando siguen a otro coche. Acabar con esa posible situación era el objetivo y el feedback ha resultado positivo”.

De nuevo se podrá volver a ir al límite, y parte de la esencia de la Fórmula 1 antigua se recuperará.

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