“Si los rendimientos de los coches son muy diferentes, las carreras serán procesiones”, ha comentado Hembery
Tras el cambio de normativa para este año veremos coches más anchos en pista que permitirán a los pilotos ir a fondo durante más tiempo, gracias a la mayor carga aerodinámica y a unos neumáticos más anchos. Paul Hembery, jefe de Pirelli Motorsport, afirma que los pilotos se divertirán con estos cambios, que harán que los monoplazas sean más exigente físicamente para ellos, pero teme que las carreras se conviertan en “procesiones de coches”.
“Creo que los pilotos van a disfrutar, porque van a notar ese nivel de rendimiento, y esto les va a suponer un reto físico que no han tenido desde hace tiempo. Pero el efecto en los adelantamientos va a depender del rendimiento relativo de los coches. Si los rendimientos son muy similares habrá opciones, si no es así, las carreras serán procesiones”, ha dicho Hembery en declaraciones para el portal Motorsport.
Fuente: FIA
Al contrario de lo que han ido desarrollando durante estos últimos años, esta vez tanto los pilotos como la FIA pidieron a la empresa suministradora de neumáticos unas gomas que sufriesen poca degradación. Al recordarle los primeros años de Pirelli en la categoría, y el caso de 2012, en el que hubo 7 ganadores distintos en las 7 primeras carreras, Hembery ha respondido:
“Va a ser totalmente contrario a aquello, pero es lo que nos han pedido desde la Fórmula 1. En 2011 se nos pidieron neumáticos con alta degradación, y ahora se nos pide otra cosa. Solo estamos haciendo lo que nos piden. Todos los casos tienen sus pros y sus contras. Después de cinco o seis carreras sabremos si hemos hecho lo correcto”.
La ventaja de disminuir la degradación es que los pilotos podrán llevar a cabo maniobras de adelantamiento más agresivas, según el máximo responsable de la empresa italiana.
“Hemos tenido seis años en los que el objetivo era ofrecer un reto a los equipos, que tenían que gestionar el sobrecalentamiento y la degradación. Ahora se nos ha pedido reducir eso, y es lo que hemos hecho. Los pilotos podrán apretar más en situaciones de adelantamiento y no acabar con problemas de sobrecalentamiento”.
“Los nuevos neumáticos, junto con los cambios aerodinámicos, deben permitir que los pilotos puedan hacer maniobras de adelantamientos más agresivas. Pero también va a haber más curvas a fondo, lo cual va a perjudicar los adelantamientos porque si no hay punto de frenada, los pilotos no podrán intentarlo”.
Fuente: Pirelli Motorsport
Esta temporada los pilotos podrán acercarse más y permanecer cerca de los coches a los que pretendan adelantar durante más tiempo, ya que las nuevas gomas podrán ser llevadas de nuevo a la ventana de temperatura óptima tras un sobrecalentamiento, cosa que no era posible anteriormente.
“Ahora puedes volver a la temperatura óptima de nuevo, pero tenemos que verlo aún en los coches adecuados. Por ahora lo hemos visto en los test, vamos en esa dirección. ¿Hemos sido lo suficientemente conservadores? Eso solo lo sabremos cuando veamos los coches de este año”, ha concluido.
