El jefe de ingenieros, Paul Monaghan, ha dejado claro que en el equipo tienen esperanzas de poder combatir con ambas escuderías por victorias
Está claro que la temporada de Red Bull no es la que esperábamos, y es que desde un principio el equipo austríaco era un firme candidato a ganar el mundial en 2017, entre otras cosas, porque su punto fuerte y el que más se ha potenciado en el reglamento, es la aerodinámica, pero al parecer tienen más de un punto débil que solventar.
Uno de los problemas del monoplaza (RB13) es el motor Renault, que todavía no está al máximo de su capacidad, a lo que se le suma un chasis que desde los test de pretemporada, se ha visto algo “simple”, sabiendo que está estudiado por Adrian Newey y su equipo.
Aun sin haber conseguido todavía subirse a lo más alto del podio en ninguna de las seis primeras carreras, sí que se han subido al podio, con Daniel Ricciardo, en dos ocasiones, el primero en el Gran Premio de España, y el último, en el de Mónaco, después de adaptar un nuevo paquete de mejoras.
Max Verstappen el Gran Premio de Mónaco 2017 | @Redbullracing
A pesar de ello, saben que están por debajo de las expectativas, ya que están lejos de luchar por el mundial, y por lo tanto, lejos de luchar en carrera con escuderías como Ferrari o Mercedes.
Paul Monaghan, ingeniero del equipo Red Bull, ha hablado al respecto de la situación en la que se encuentran actualmente, e insiste en que no van a perder la fe, ya que sería adelantar el final.
«Si perdiéramos la fe, sería un prematuro final a nuestra temporada. Hay una fuerte convicción y una determinación real de sacar más del coche y acercarnos al resto.
Nuestros rivales no paran, así que nuestro ritmo de desarrollo tiene que superar el suyo. Creo que podemos hacerlo. Traemos un poco de rendimiento a cada carrera», explica.
Para concluir, asegura que dependen de ellos mismos para alcanzar al resto de equipos, y van a tratar de encontrar los puntos débiles del monoplaza para minimizarlos.
“Es justo decir que no tenemos el coche líder. Yo no diría que sea en un área, es en diversas áreas. Depende de nosotros identificar cuáles tienen mayores retornos, capitalizarlas y sacar el máximo del coche».
