La marca italiana se decanta por los Superblandos, Blandos y Medios
En la mañana de hoy, y como ha viene siendo habitual mediante un comunicado, el proveedor único de neumáticos para el Campeonato del mundo de Fórmula 1, ha hecho pública su elección de gomas para el GP de Malasia, a disputar el fin de semana del 29 de Septiembre al 1 de octubre.
Pirelli se ha decantado esta vez por llevar la gama “media» de neumáticos, bajando un grado los que se llevaron en 2016, lo cual ya se esperaba conociendo el trazado. Por lo tanto los elegidos son el superblando, el blando y el medio.
Esta es la misma elección que las de pistas como China, Bahréin , Azerbaiyán, Gran Bretaña y Hungría.
En la nota emitida, también se ha comunicado la obligatoriedad de que los equipos guarden dos juegos de medios de cara a la carrera.
La rueda designada para la disputa de la Q3 es la superblanda. Los que clasifiquen entre los diez primeros deben devolver este juego a Pirelli, pero el resto de pilotos lo podrán mantener de cara a la carrera.
Cada piloto debe tener un set de blandos y medios disponibles para la carrera y debe usar obligatoriamente al menos uno de ellos.
El resto de los juegos disponibles, 10 en total, serán elegidos libremente por los equipos y se hacen públicos unos 12 días antes de la celebración de la carrera.
Recordemos que Sepang tiene una longitud de 5.543 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 56 ocasiones, para conseguir una distancia total de carrera de 310.408 km. Lo conforman 15 curvas, 10 de ellas a derechas y 5 a izquierdas.
Para la cita del año pasado se reasfalto la pista y se modificarion hasta nueve curvas del circuito, con la intención de mejorar el drenaje y facilitar los adelantamientos, especialmente en la horquilla de la última curva, la 15.
Tras esta elección ya conocemos los compuestos para 13 GP, que son los siguientes:
El hecho que aún no conozcamos los compuestos para Bélgica e Italia, es que la normativa dicta que la elección de los neumáticos para los eventos de larga distancia debe ser hecha por los equipos 14 semanas antes, mientras que para las carreras europeas el plazo es de 8 semanas de antelación