Ambiente raro en el que llega Renault a la 14ª cita de la temporada. Por un lado todo lo relacionado y ya sobradamente explicado, sobre la posibilidad de que el motorista galo suministre a McLaren en 2018, y por otro el más reciente rumor difundido este mismo fin de semana, sobre que el actual piloto de Toro Rosso, Carlos Sainz se una como piloto titular, en sustitución de Jolyon Palmer ya en 13 días en Malasia.
Y en medio de todo esto encontramos las expectativas del equipo en convertirse de aquí al final de temporada en el quinto equipo de la parrilla.
Si hablamos de la carrera de esta semana en Singapur, el equipo expresa su confianza en hacer un buen papel y sumar puntos para acercarse a su objetivo.
(c)Renault
Hülkenberg nos habla de la dificultad de la carrera, ya que combina un trazado difícil, con las habituales altas temperaturas:
«Como pista, es realmente difícil y físicamente exigente, posiblemente uno de los más duros de la temporada. La vuelta es larga, con un montón de curvas y algunas zonas estrechas. La alta temperatura y la humedad, combinada con el hecho de que es un circuito callejero, lo hace bastante difícil. Es importante estar en la forma física superior debido a los requisitos ásperos. Los coches de seguridad suelen salir cada año, lo que hace que la estrategia sea complicada.»
El alemán nos habla de lo especial que es que esta sea la única carrera nocturna al 100%:
«Se tarda un poco acostumbrarse a correr de noche, pero no es tan malo. Ha estado en el calendario tanto tiempo que se siente como una carrera normal. Es un Gran Premio muy especial y la única carrera nocturna que tenemos. Realmente no vemos el día allí! Dormimos hasta la hora del almuerzo, y luego está a trabajar, así que no hay mucho de una vida social para nosotros los conductores. El lugar es increíble, cómo han construido todo es fantástico, especialmente ya que está justo en el centro de la ciudad. «
Por su parte Jolyon Palmer, tiene muy buenos recuerdos de esta pista:
«Me encanta Singapur, ya que es un evento muy singular bajo las luces. He ganado allí en la GP2 Series y fue una de mis mejores victorias. Espero que pueda crear más buenos recuerdos. Conducir de noche, es una sensación fresca, se puede ver el circuito muy claramente bajo las luces, pero su visión se canaliza mientras que el fondo está en oscuridad.»
El británico nos analiza un poco más en detalle la pista:
«El sector final es un verdadero desafío con la sección bajo la tribuna. Es también muy estrecho sobre el puente. Realizar una vuelta perfecta es complicado.»
(c)Renault
«El circuito cambia mucho durante el fin de semana ya que se va posando goma conforme pasan los dias, ademas las condiciones climáticas son razonablemente diferentes entre FP1 y FP2, luego FP3 y calificación. Conseguir un buen manejo en el equilibrio del coche nos da mucho trabajo.
Lo bueno de la carrera es que está justo en el centro de la ciudad, así que estás rodeado de todo lo que puedas desear. No tienes que ir muy lejos para encontrar un buen restaurante. Siempre es genial probar la cultura local. «
El director técnico Nick Chester, nos explica cómo es de diferente el Marina Bay a Monza y lo bien que se adapta el trazado a su monoplaza:
«Es enormemente diferente a Monza y casi un gran contraste, ya que se requiere un paquete de alta carga aerodinámica, y eso nos conviene bastante. Hay un número de cosas a tener en cuenta: curvas cerradas, grandes bordillos y un montón de demandas de tracción, lo que significa que puede ser un lugar difícil para conseguir la configuración correcta. Pero si conseguimos una cantidad razonable de downforce, debemos lograr un coche rápido y competitivo. Esperamos volver a nuestro nivel de rendimiento de Gran Bretaña, Hungría y Spa.»
Cyril Abiteboul jefe del equipo, también da su opinión:
«Marina Bay es un interesante y desafiante circuito urbano que corre bajo las luces del cielo nocturno. Sus rápidos pellizcos y sus estrechos y retorcidos medios hace que sea mucho más adecuado para nuestro coche que la ronda anterior en Monza.”
