Todo listo para este 27 y 28 de enero, en donde los ojos del mundo motor estarán puestos en la mítica pista de Daytona para la celebración número 56 de las 24 Horas de Daytona, que este año contará con la participación de 185 pilotos de 25 países que competirán a bordo de los 50 autos inscritos para correr este año en las tres categorías, 20 autos Prototipos (LMP2 y Dpi), 9 en la GT Le Mans y 21 en la GT Daytona.
Esta es una carrera que recibe a varios de los mejores pilotos del mundo en las categoría top del mundo como que han ganado en categorías como la WEC, la F1, la Indy y carreras como la Indy 500, las 24 Horas de Le Mans y por supuesto las 24 Horas de Daytona, lo que la hace única.
Junto a Alonso la legión de la F1 la completa Lance Stroll y Lando Norris, aunque en la parrilla habrá otros pilotos ex F1 compitiendo como el colombiano Juan Pablo Montoya, Felipe Nasr, Paul Di Resta, y Bruno Senna. Por España corren Alonso y Daniel Juncadella en la categoría Prototipos, Antonio Garcia en GT Le Mans y Miguel Molina en la GT Daytona.
Como en Le Mans las reglas son simples el que dé más vueltas en 24 horas gana la carrera, y esto aplica para cada una de las 3 categorías que corren en forma simultánea, aunque por las diferencias naturales de los autos la categoría Prototipos siempre es la ganadora absoluta.
Para tener un comparativo los Prototipos son autos cuyos motores rondan la barrera de los 600 caballos de potencia y velocidades superiores a los 300 KM/hr, los GT Le Mans son autos de hasta 500 caballos y velocidad punta de cercad de los 290 km/hr con la característica que deben de ser modelos de producción. Por lo que hace a los GT Daytona son autos de hasta 450 caballos y velocidad punta cercana a los 270km/hr
En los ensayos previos los autos Prototipos propulsados por motores Dpi dominaron a los LMP2 tomando las primeras 8 plazas, por lo que si Alonso quiere ganar, más vale que el equipo United Autosports Ligier LMP2 haya encontrado como sacarle algunos caballos extras al motor. El mejor clasificado de los GT Le Mans esta hasta la posición 21.
La cantidad de autos este año puede ser un problema para todos, pues con autos de tres categorías corriendo juntos va a ser un reto en el circuito de 5,728 kilómetros de longitud, que usa principalmente el óvalo, aunque para reducir la velocidad en este se instala en la recta posterior una chicana que emula la “parada del autobús” clásica del circuito de Spa-Francorchamps.
Por lo que hace a los pilotos estos no pueden manejar más de 4 horas en un solo turno, y deberá al menos de tener 2 horas de descanso sin exceder de 13 hora totales, asimismo cada piloto inscrito al menos debe de manejar 2 horas, por lo que en el caso de Alonso se espera tenga bastante actividad en la carrera pues en su equipo únicamente están inscritos él, Norris y Phil Hanson quien es el único del equipo con experiencia en carreras de resistencia y actualmente es el campeón en la Asian Le Mans Series LMP3 y en el 2018 correrá la European Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans.
Un punto adicional a seguir es el trabajo en boxes, en donde a diferencia de la F1 cada equipo únicamente dispone de 4 mecánicos para repostar combustible, cambiar neumáticos, hacer ajustes al auto, y 1 adicional que únicamente puede auxiliar en el cambio de pilotos, trabajo que se realiza en cerca de 25 segundos, lo que habla de lo especializado de este trabajo, sobre todo considerando que no pueden entrar al box hasta que el auto este detenido por completo, similar a lo que vimos en la pasada incursión de Alonso en la Indy 500.
Así que con esto nos empezamos a alistar para la calificación de este próximo jueves, en donde veremos realmente el potencial de cada auto, y veremos que tanto pueden hacer Alonso y su equipo por estar al frente.