Cuando ayer, publicamos nuestro articulo referente a las ultimas noticias, sobre la legalidad o no del monoplaza de Ferrari, ya le pusimos una coletilla con toda la intención del mundo «La FIA declara el SF17H legal…de momento».
Recordemos que este articulo hacía referencia al tema del anclaje de los espejos retrovisores en halo, y especialmente a la desaparición de los aletines que los italianos había colocado en el pasado GP de España y la FIA declaro ilegal.
También hacía referencia a que después de practicar una nueva revisión que el sistema de aceite de Ferrari, el máximo organismo declaraba que este cumplía con lo señalado en la regulación y que no existe un segundo canal de aceite, cosa que le podría dar una ventaja a los de Maranello.
@ScuderiaFerrari
Pero tras todo esto, seguía quedando en el aire un tercer tema. Concretamente a que Ferrari podría estar utilizando un sistema para elevar la potencia eléctrica de su unidad motriz, más allá de los 120 kW permitidos. Diferentes rumores apuntaban la posibilidad de que supuestamente, el equipo italiano podría usar más kW de lo permitido, gracias a un dispositivo de batería doble, sin que los sensores de la FIA lo detectaran, y podría estar extrayendo más de los 4MJ permitidos por vuelta del almacén de energía para alimentar al MGU-K.
Estos sistemas ya fueron revisados y motorizados en los pasados GP de Azerbaiyán y en el de España, sin que la FIA viera nada ilegal. Pero hoy hemos conocido que los de Maranello y para este GP de Mónaco, están utilizando un nuevo software que lo impide. Es por ello, que desde hoy mismo, la FIA está monitoreando activamente los coches rojos, con una pieza adicional de hardware.
En la tarde de hoy, los jefes de Red Bull y Mercedes, esperan que la FIA controle de cerca todos los movimientos de los de Maranello.
«Es cierto que existen rumores, que vosotros mismos (refiriéndose a los periodistas), estáis alimentando. Estoy seguro de que la FIA tiene la capacidad de poder medir, administrar y controlar que los monoplazas que se presentan en las verificaciones técnicas cumplen con las reglas», decía Christian Horner.
Por su parte, Toto Wolff seguía la misma línea:
«Christian tiene toda la razón. Tenemos temas de legalidad que aparecen regularmente. Algunos son más controvertidos, pero el trabajo de la FIA es controlar lo que hacen los equipos y procurar que todo esté dentro las reglas»
Veremos cual sera el siguiente capitulo de este culebrón…
