Tras el GP de Francia y sin tiempo para descansar, el gran circo se desplaza a las montañas, para la celebración del GP de Austria, novena cita del calendario de este 2018.
Para la cita del Red Bull Ring, Pirelli se ha decantado por llevar los compuestos P Zero Amarillo Blando, P Zero Rojo Superblando y P Zero Lila Ultrablando.
Hablamos de un trazado entre montañas, con un asfalto suave y nada abrasivo, en la que la principal dificultad se encuentra en acertar con el set up por las fuertes frenadas que la caracterizan. Se necesita una alta carga aerodinámica, pero también buena velocidad punta, para afrontar las dos largas rectas.
Destacar que para este 2018, la FIA ha decidido incluir una tercera zona de DRS.
Datos de interés
- Es uno de los más cortos, con cargas de energía relativamente bajas que se colocan a través de los neumáticos y buenos agarres del asfalto.
- Los primeros dos sectores son rápidos y fluidos, mientras que el tercer sector es más lento y más técnico.
- La ubicación en las montañas hacen que la climatología sea impredecible, con rayos de sol y aguaceros.
- Con mucha elevación: encontrar una configuración que dé confianza es la clave.
Estas son las presiones mínimas y el camber para esta carrera:
Mario Isola, jefe de carreras de Pirelli:
«Austria presenta las mismas nominaciones de neumáticos que el pasado GP en Francia, pero ambas son pistas muy diferentes, ambas con la característica de un lugar histórico. Esto también le da al Red Bull Ring una historia que los pilotos siempre aprecian.
Sin embargo es una carrera que siempre nos ha producido algunas sorpresas, ya que al ser una pista corta, el grupo está más compacto. Las esquinas más exigentes son de derechas y los neumáticos están estresados durante toda la vuelta”.
¿Qué hay de nuevo?
- El neumático ultrablando ha sido el más elegido por los equipos, con Ferrari siendo ligeramente más agresivo al nominar 10 en comparación con nueve para Mercedes y Red Bull.
