Llegamos al templo de la velocidad, Monza, un trazado histórico en el que la carga aerodinámica tiene el menor impacto de toda la temporada. En el circuito italiano priman la potencia y la velocidad sobre el paso por curva, y el equipo Williams tendrá aquí una oportunidad de disimular sus debilidades y acercarse al resto de equipos.
El equipo británico no está firmando un buen año y ya se ha visto como a pesar de las evoluciones, el FW41 es el peor coche de la parrilla. En Bélgica ya vimos como los de Grove se beneficiaban de contar con el propulsor de Mercedes y una buena eficiencia para defenderse, aunque ni ello ni los cinco abandonos les permitieron acercarse a la zona de puntos.
Fuente: Williams
El panorama con el que afrontan el fin de semana es muy distinto al que vivieron hace un año, cuando Lance Stroll conseguía la cuarta plaza en clasificación, saliendo finalmente desde la segunda posición gracias a las penalizaciones de ambos Red Bull. El piloto canadiense no se olvida de la que hasta ahora es la mejor posición de salida de su trayectoria, un resultado que este año tendrá bastante complicado poder repetir.
«El año pasado, Monza fue un gran punto de inflexión en mi carrera, realmente impactó en mi. Tengo recuerdos increíbles de mi salida desde la primera línea y lo recordaré siempre. La clasificación fue de locos bajo la lluvia, pero me sentí como un pez en el agua.»
«La atmósfera es increíble y la pasión de los tifosi es asombrosa. No puedes ignorar la historia del lugar y la importancia de Ferrari. Estoy deseando volver a allí.»
Al otro lado del box, Sergey Sirotkin afronta la que será su primera vez en el circuito italiano a bordo de un Fórmula 1, aunque ya conoce el trazado por haber rodado en categorías inferiores. El piloto ruso se ha mostrado listo para afrontar el reto que supone pilotar en un circuito como Monza.
«Tengo muy buenos recuerdos de carreras en Monza, he corrido aquí mucho en categorías inferiores. Me gusta la esencia de la pista y los retos que la alta velocidad y la baja carga aerodinámica crean a los pilotos. El trazado presentará algunos retos para el coche que será bueno evaluar. Es la última carrera europea así que tenemos que divertirnos todo lo que podamos.»
El director técnico de Williams, Paddy Lowe, ha destacado el hecho de que a pesar de que el trazado es de baja carga aerodinámica, no hay que olvidar que Monza cuenta con varios puntos críticos de frenada, por lo que habrá que buscar la máxima velocidad punta posible sin olvidarse de la estabilidad del coche al llegar a las curvas.
«Llegamos a Monza para la última carrera europea de la temporada. Monza siempre tiene un gran ambiente y los aficionados salen en masa para apoyar a la Fórmula 1. Es otro circuito icónico con un parque único dentro de la ciudad.»
«El circuito es uno de los más rápidos del año pero a pesar de las secciones de alta velocidad, sigue teniendo algunas curvas complicadas con fuertes frenadas que gestionar. Vamos a terminar la parte europea de la temporada allí antes de centrarnos en la escapada a las últimas carreras del año.»
