La FIA anunció que habrá cambios en los autos de Fórmula 1 para el 2019, esto con el objetivo de que haya mayor facilidad de adelantamientos y se incluyó la modificación del alerón delantero y trasero para que los monoplazas puedan seguir más cerca, lo que debería ayudar a los pilotos a ofrecer más lucha en pista.
Nikolas Tombazis, el jefe técnico para monoplazas de la FIA, considera que el cambio se verá en las curvas de media velocidad.
“La distancia promedio entre los autos será de 15 o 20 metros y se estima que estarán rodando a medio segundo en curvas de velocidad media. En la actual generación, el coche perseguidor pierde aproximadamente un 30 por ciento de su carga aerodinámica en esta situación. Esperamos que se reduzca en un 10 por ciento”.
Aún no se sabe cuáles serán los efectos que se tendrá en los monoplazas, los equipos están con la incertidumbre ante este nuevo cambio. Nikolas insiste en que si la F1 no hubiera hecho nada, los próximos dos años habrían sido aún peores.
“Diría que hay una tendencia en los equipos de desarrollar más carga aerodinámica, lo que agravaría más el problema. Si no hubiéramos intervenido, creo que en 2019 sería peor que en 2018, y en 2020 aún más. De esta manera, creemos que el siguiente año será mejor que 2018, pero nadie espera que los F1 peleen como los turismos».
Paddy Lowe, director técnico de Williams, temió por el cambio de la normativa aerodinámica implementada en 2017, y su impacto fuera negativo.
«No era muy fan de la regulación de 2017, ya que pensé que suponía un paso atrás para adelantar. La FIA y la FOM tenían razón al actuar sobre este asunto para hacer algo diferente de cara a 2019 y 2020. Tengo bastante confianza en lo que se ha hecho, que nos traerá de vuelta en el camino correcto”.