Mercedes (1º): Supieron evolucionar un coche que había perdido la superioridad a la que nos tenía acostumbrados a principios de la temporada para firmar una muy sólida segunda mitad y lograr así los títulos de pilotos y constructores. En cuanto a sus pilotos, Lewis Hamilton (1º) y Valtteri Bottas (5º) fueron la cara y la cruz. El británico se sobrepuso a su abandono en Austria y a su segundo puesto en su casa, en Gran Bretaña, y protagonizó una gran remontada en Alemania para alzarse con la victoria tras sus problemas en clasificación. Desde ese triunfo, otras 7 en las últimas 10 carreras de la temporada que le han servido para lograr su quinto título y acabar 88 puntos por delante de Sebastian Vettel, su rival más directo.
Por su parte, el piloto finlandés estuvo lejos de brillar. Se ofendió cuando en un momento dado Toto Wolff le describió como un “escudero sensacional”, pero la verdad es que no pasó de ahí. Apagado, muy pocas veces estuvo cerca de Hamilton y fue utilizado en varias ocasiones como tapón para frenar a los Ferrari. Mención especial merece el GP de Rusia, donde logró la pole y, cuando lideraba en carrera, recibió la orden de dejar pasar a su compañero.
Fuente: Mercedes
Ferrari (2º): Firmaron un gran inicio de temporada, con un coche algo más completo que el Mercedes, pero no supieron sacar ventaja cuando podían. Algunos fallos del equipo y un Sebastian Vettel (2º) que erró en varios momentos clave (Azerbaiyán, Francia, Alemania, Italia…) y que recibió numerosas críticas por parte de la prensa, sobre todo italiana, acabaron con sus opciones antes de tiempo. Por su parte, Kimi Räikkönen (3º) volvió a estar por detrás de su compañero, aunque fue algo más competitivo que en años anteriores y volvió a ganar.
Red Bull (3º): Un paso por detrás de los otros dos equipos grandes. Max Verstappen (4º) comenzó muy errático pero se puso las pilas y acabó la temporada con un gran nivel, sumando 2 victorias, 4 segundos puestos y 5 terceros. El año que viene puede dar mucha guerra si el motor Honda lo permite. También logró dos victorias Daniel Ricciardo (6º), que comenzó la temporada de forma sólida pero pronto empezó a estar por detrás de su compañero y a sufrir problemas mecánicos.
Renault (4º): Los mejores del resto… a mucha distancia. Supieron aprovechar los fallos de Haas y sus oportunidades, con un sólido Nico Hülkenberg (7º) con 69 puntos en el mundial y con un Carlos Sainz (10º) que estuvo un paso por detrás del alemán aunque logró adaptarse bien al coche, ser regular y realizar grandes actuaciones.
Fuente: Renault
Haas (5º): Su monoplaza merecía acabar más arriba del quinto puesto del Campeonato de Constructores, pero ni el equipo ni los pilotos estaban preparados. Tanto Kevin Magnussen (9º) como Romain Grosjean (14º) fallaron durante la temporada, pero a pesar de eso la escudería americana ha decidido seguir contando con ellos para 2019.
McLaren (6º): En su primer año con Renault como motorista, fueron de más a menos. 40 puntos en las primeras 5 carreras, para cosechar 22 en las 16 citas siguientes. Comenzaron peleando por ser el mejor equipo de la zona media y acabaron batallando contra Williams por no ser los peores cada fin de semana. Fernando Alonso (11º), muy sólido y sin apenas errores durante el que por ahora es su último año en Fórmula 1, se llevó la mayor parte de esos puntos (50), mientras que Stoffel Vandoorne (16º) apenas brilló en todo el año y fue pasado por encima por el español, destacando un 21-0 en contra del belga en clasificación.
Force India (7º): Temporada complicada en lo extra-deportivo. Problemas económicos y un cambio de nombre que puso su contador a cero puntos de nuevo tras la cita de Hungría (no el de los pilotos). Aun así, remontaron en el campeonato, valiéndose del pilotaje de Sergio Pérez (8º) y de Esteban Ocon (12º). El mexicano, muy sólido, como nos tiene acostumbrados, llegó a subirse al podio en Azerbaiyán. Por su parte, Ocon, que no estará en la parrilla en 2019, estuvo a la altura de su compañero hasta las últimas citas del año.
Fuente: Force India
Sauber (8º): Gran escalada y muy buen final de año. 27 puntos en las 6 últimas carreras le colocan como uno de los mejores equipos de la parte media de la parrilla durante el último tramo de la temporada y le han servido para pasar a Toro Rosso y acercarse peligrosamente a Force India. Un gran Charles Leclerc (13º), al que le costó adaptarse un par de carreras pero luego fue superior a Marcus Ericsson (17º), se ha ganado a pulso su ascenso a Ferrari. Por otro lado, su compañero pierde su asiento para 2019 tras una temporada que ha estado lejos de ser brillante, pero sí una de las mejores a nivel personal para el sueco.
Toro Rosso (9º): Curiosidad despertaban los de Faenza tras su alianza con Honda, que ha acabado con la peor posición para ellos desde el comienzo de la era híbrida. Pierre Gasly (15º) tuvo algunos buenos resultados, como un 4º puesto en Bahréin y una 6ª plaza en Hungría, y ha llamado la atención de Red Bull, con los que competirá en 2019. Brendon Hartley (19º) no tiene el futuro en la categoría asegurado tras una temporada que se puede comparar con la de Marcus Ericsson en Sauber.
Williams (10º): El coche no daba para más y los pilotos… tampoco. Cada vez que puntuaban parecía un milagro. Seis puntos para Lance Stroll (18º) y uno para Sergey Sirotkin (20º). El año que viene, la alineación será bien diferente, y es difícil que el coche vaya a peor.
Posiciones de los pilotos a lo largo del año durante la temporada 2018 de F1 / Tabla elaborada por @muulti_21
