Bueno, una de las asignaturas pendientes de Liberty Media (actuales dueños del Gran Circo) es la de pretender un reparto del «pastel» más igualitario, para que los grandes no sean «tan grandes» frente a los equipos más modestos. Históricamente he leído como se criticaban los derechos de Ferrari, entre otras cosas por ser equipo histórico. Sin embargo, los «recién llegados» de Mercedes parece que rápidamente se han colocado en el peldaño más alto, y no, no hablo de lo deportivo.
Celebración en Mercedes – Vía: Mercedes
Aquí viene una parte (una de tantas) oscura de Mr. E. Bernie Ecclestone puso alfombra roja, y bien suavita, para que los de la estrella se hicieran con Brawn GP y pusiera patas arriba la Fórmula 1. Propuso un pacto económico suculento a los de Brackley si conseguían dos mundiales de constructores consecutivos y 24 carreras en dos años, cosa que han conseguido de largo. Este trato supone una importante suma económica hasta 2020, a la que ahora Liberty quiere poner coto, pero no va a ser nada fácil.
Para Toto Wolff, en declaraciones a RaceFans, ellos no se opusieron a las reglas, sabían lo que había:
«En el momento de incorporarnos a la F1, no había ningún tipo de ventaja para nosotros. Tampoco eramos competitivos. Así que trabajamos duro para conseguirlo. Ha sido una dura batalla, larga, con mucho esfuerzo y sufrimiento. Había que lidiar con la inversión de Daimler para obtener resultados. No vamos a dejar ir estas ventajas fácilmente. Estamos orgullosos, y somos accionistas de este deporte, cada uno luchará por sus intereses, es obvio. Eso sí, el estilo de esta F1 es diferente, hay conversaciones abiertas y constantes, hay reuniones, es un avance».
Francamente, los requisitos de Bernie me parecen un chiste. Y me explico. Él mismo ha reconocido que la FIA ayudó sustancialmente a la construcción de la unidad híbrida de Mercedes, para empezar. (llevan 73 de 99 victorias posibles… ha presumido @F1 en su cuenta de Twitter, no sé si ese debería ser el cometido de la cuenta de la F1, pero bueno). Para seguir, podemos hablar del Pirelligate. En 2013 todo de cara para preparar un coche dominador con vistas a 2014. Sanción irrisoria con aquella «pirula» de Mercedes, nada, sin problemas. Vamos, en mi opinión, las condiciones eran un «si no me encuentras, estoy detrás del armario».
Pero no llevo razón. Solo llevo mi razón, aquí el señor Toto Wolff afirma que ha sido un camino durísimo hasta la cúspide de la F1. Y ojo, no estoy diciendo que no merezcan ese sitio, se lo han currado y han «mojado la oreja» a otros equipos por méritos propios. Pero no está demás recordar detalles, para mi obvios, vaya que difícil difícil… no se lo pusieron.
Cuando Toto habla de conversaciones abiertas no estoy muy seguro de si echa de menos las cerradas en las que le explicaron como montar la unidad híbrida, o cuando le regañaban por dejarse pillar con su test privado ilegal con Pirelli, pero sí, está claro: en aquella F1 se lo pusieron bien, solo el tiempo dirá cuan preponderante sigue siendo la poderosa escudería de la estrella, que a día de hoy continúa siendo dominante en todos los aspectos. Y he dicho dominante, distinto de competitivo.
Lo que sí queda claro, independientemente de mis opiniones (apaleables sin duda), es que cuando uno se acostumbra a lo bueno… no lo suelta fácilmente. Si te dan un pata negra, mañana no quieres mortadela, básicamente. Así que a ver como gestiona Liberty esta situación, porque desde fuera es fácil decir lo de «queremos un mejor reparto de los ingresos».
