El motorista japonés Honda, estrenará una nueva actualización de su unidad de potencia en el GP de Azerbaiyán en sus dos equipos propulsados con sus motores, Red Bull y su equipo filial, Toro Rosso.

Con esta nueva versión de su unidad de potencia tratarán de recortar distancia con el equipo Ferrari y Mercedes, situando el rango de desventaja en torno a 18 cv con la mejora de su motor de combustión.

@HondaRacingF1

Su director técnico, Toyoharu Tanabe da las claves de esta nueva especificación de su RA619-H:

“Este fin de semana, vamos a introducir una nueva versión de especificación de nuestro motor de combustión interna (ICE) en los cuatro coches desde el inicio del fin de semana.”

Y los motivos dados por Honda para adelantar la actualización residen en los problemas obtenidos en el pasado GP de China:

“Una de las razones para traerlo a esta carrera es que encontramos que un problema de la PU de  Daniil Kvyat en China se redujo a un problema de control de calidad.”

Así mismo, explicaba brevemente los beneficios de la especificación respecto a la primera versión del motor:

“Los principales beneficios de Spec 2 se traducen en la mejora de la durabilidad y la vida útil del motor con una mayor fiabilidad, ofreciendo una ligera mejora en el rendimiento.”

Con esta nuevas unidades de potencia montadas por Honda, tanto Red Bull como Toro Rosso, prácticamente con total seguridad deberán penalizar si montan un cuarto motor, ya que superarían los componentes mecánicos que permite el reglamento.

Para Tanabe, el GP de Azerbaiyán será sin duda muy duro para las unidades de potencia:

“Las características claves de la pista Bakú son la recta principal, de más de 2 kilómetros de longitud y las muchas curvas en ángulo recto, algo típico de un circuito de ciudad. Desde el punto de vista de la Unidad de Potencia, la larga recta significa que la gestión de la energía será un factor importante y vamos a utilizar las lecciones que aprendimos aquí el año pasado, al tratar de optimizar nuestra configuración.”

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