La asignación de puntos en la Fórmula 1 ha sido uno de los factores debatidos por muchos, en alguno que otro momento hemos visto comparativas en torno los records de pilotos y equipos en el renglón de puntajes. Al conmemorarse este fin de semana los 1000 Grandes Premios cumplidos por la máxima categoría, creemos meritorio el repasar como ha variado la asignación de la tabla de puntuación en la llamada Categoría Reina.
El hacerse con una corona teniendo una ventaja de 1 o 1/2 punto es un escenario que en algunos seriales han matizado su definición. En la F1 por igual no escapamos a ello. Las reparticiones de puntajes es algo que hoy traemos, Su variación al través del tiempo.
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La temporada 2007 vio como un exultante Kimi Räikkönen conseguía el título de campeón mundial con apenas un 1 punto de ventaja sobre Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Igual paso en 2008 con la primera corona de Lewis Hamilton (5 veces Campeón del Mundo) en aquel interlagos funesto para Felipe Massa.
La regla es fácil, quien mayor puntuación logre obtener se lleva la Corona de Campeón Mundial del Campeonato FIA de Fórmula 1, así que pues conozcamos cómo ha evolucionado el clasificador general y sus asignaciones desde el 1950 al presente
Primeras otorgaciones de puntos.
Los puntajes otorgados a los pilotos (desde 1950) y Equipos (desde 1958) definen su posición final en el clasificador general al término de cada campeonato. La sumatoria de puntos otorga las posiciones cimeras a quienes más puntuación logre en toda la temporada.
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Desde 1950 a 1960 solo las primeras 6 posiciones eran premiadas, separadas con 2 unidades para cada escalafón, siendo puntuables solamente el renglón de pilotos, las puntuaciones para los equipos no llegaron sino hasta el 1958, el conseguir el mejor record de vuelta de cada GP era premiado con un 1 punto. Esta regla fue mantenida hasta la temporada 1959.
En temporadas anteriores solo algunos de los mejores resultados de cada piloto eran tomados en cuenta para la tabla de posiciones final, siendo descartados algunos de los demás resultados. Ponemos como ejemplo La batalla de Ayrton Senna y Alain Prost de 1988, esa definición de Campeonato fue condicionada por esa regla (descarte). En aquel entonces Senna logro la corona debido al sistema de descartes y resultados obtenidos, venciendo de esta forma a Prost.
Entre las temporadas 2003-2009 las escalas de puntuaciones propiciaba la competitividad en el clasificador global. al premiar la consistencia en los resultados finales de la grilla, esto permitía una mayor equidad en torno a puntos obtenidos por pilotos y equipos de punta y media parrilla. En este periodo se extienden las otorgaciones de puntos hasta la octava posición. Siendo 10-8-6-5-4-3-2-1 la distribución de los tantos para pilotos y equipos.
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Expansión de Puntajes y retorno de 1 unidad al record de vuelta
Con la llegada de la temporada 2010, la otorgación de puntajes es expandida hasta la décima posición. Se aumentan la cantidad de puntos para cada escalafón, llevando de 10 a 25 la cantidad de unidades para la primera posición siendo el punto final (1 unidad) otorgada a quien termine decimo en cada competencia.
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Se fijan entonces 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 a los primeros 10 clasificados
