En la mañana de hoy, el proveedor único de neumáticos, ha hecho pública su elección de compuestos para el GP de Alemania, decimoprimera carrera de la temporada, a celebrar del 26 al 228 de Julio en el Hockenheimring.
Pirelli se ha decantado esta vez por llevar la gama media, de este manera los compuestos elegidos con el C2 (Duro), C3 (Medio) y C4 (Blando). Esta es la misma elección que para el GP de Australia, Francia y Austria.
Los medios y blandos son los compuestos obligatorios que tendrán que ser utilizados en algún momento de la carrera. El neumático que obligatoriamente se tendrá que utilizar al menos en un intento para la Q3 será el ultrablando.
Recordar que la reglamentación, obliga a cada piloto, elegir al menos un juego de cada compuesto. El resto de los juegos disponibles, 10 en total, serán elegidos libremente por los equipos y se hacen públicos unos días antes de la celebración de la carrera.
Las selecciones para eventos de larga distancia deben hacerse con 14 semanas de anticipación, y para las carreras europeas el plazo es de 8 semanas de antelación
Con una velocidad media por vuelta de más de 220 km / h, el circuito de Hockenheim es uno de los más rápidos del campeonato. La primera parte de la pista es muy rápida y no implica mucha exigencia de frenado ni de neumáticos.
Hockenheim tiene una longitud de 4.574 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 67 ocasiones para conseguir una distancia total de carrera de 306.458 km. Lo conforman 17 curvas, 10 de ellas a derechas y 7 a izquierdas.
El trazado, desde su remodelación, cuenta con dos zonas claves: el estadio, revirada y estrecha donde es casi imposible adelantar; y la parabólica (o recta de atrás), tras la que los pilotos llegan a la frenada de la horquilla de la curva 6, el punto más claro de adelantamiento de la pista.
Tras esta elección ya conocemos los compuestos para las 11 primeras citas, que son los siguientes