En el pasado GP de Singapur tuvimos una primera parte de la carrera relativamente tranquila, sin embargo al llegar la actividad en boxes las cosas empezaron a tornarse algo caóticas al encontrarse mezclados pilotos con diferentes estrategias y desgastes en sus neumáticos. Lo cual se agudizó con el golpe que propinó Romain Grosjean a George Russell, con la entrada de auto de seguridad que compactó el pelotón y nos dio un final de carrera bastante entretenido.
Dentro del grupo de los que sufrieron en esta etapa fue Kevin Magnussen quien después de ser protagonista estando dentro de los primeros diez lugares con su Haas y parecer que salvaría el honor del equipo, tras el último auto de seguridad empezó a perder rendimiento.
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En ese momento todos apuntaban a una posible falla del motor Ferrari, pero al término de la carrera nos enteramos que fue lo que generó sus problemas y le costó ingresar una vez más a boxes, explicado por el mismo Gunther Steiner:
“Después del último auto de seguridad empezó a ir más lento. Después de manejar un poco, revisamos el alerón delantero, porque uno de los ingenieros reportó que teníamos una pérdida de carga aerodinámica, y pensábamos que se había roto la nariz. Pero Kevin nos indicaba que no había golpeado nada. Y cuando pasaba por boxes no podríamos verlo”.
“Por eso hicimos la detención en boxes, pues no tenía caso mantenerse así en pista. Al menos con el nuevo juego de neumáticos pudimos poner unas buenas vueltas, y pudimos detectar la causa. Una bolsa de plástico”.
Así como se lee, una bolsa de plástico, que llegó de las tribunas a la pista, afectó el flujo de aire del auto generando un desequilibrio en el balance del monoplaza, así de precisa es la aerodinámica de un F1, en donde el mínimo cambio afecta al auto. Quizás ahora que veamos los nuevos coches en un par de años con componentes más sencillos puede ser que la afectación sea menor. Pero en esta carrera ese pequeño cambio le costó al equipo conformarse con dar la vuelta rápida, aunque sin llevarse el punto a casa por no cruzar el piloto danés la línea de meta en el top 10.
