La salida del pasado Gran Premio de Japón no estuvo exenta de polémica con la salida de Sebastian Vettel al realizar un movimiento previo al apagado del semáforo en Suzuka, pero la FIA mantiene que todo estuvo dentro de los márgenes ya que el sensor de detectó que el piloto de Ferrari se saltase la salida.
Tal y como explica el reglamento técnico deportivo de la Fórmula 1 en su artículo 36.13 explica que se sancionará a cualquier piloto que se mueva antes de que se dé la señal de salida, dicha valoración la hace un transmisor suministrado y aprobado por la FIA instalado en cada monoplaza.
Los comisarios investigaron la maniobra del piloto teutón, pero no fue sancionado ya que el sensor del SF90 estuvo dentro de los límites marcados por la FIA, aceptado por todos los pilotos y los equipos.
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El sistema utilizado lleva en la F1 desde hace más de dos décadas, y en la FIA están contentos con el funcionamiento de estos sensores, pero Michael Masi reconoce que puede haber nuevas tecnologías para detectar mejor las salidas:
«El sistema actual es el que tenemos desde hace años. Creo que la tecnología ha mejorado en los últimos tiempos con cámaras dentro de los coches y la posibilidad de ver las cosas mejor. ¿Hay algo que podamos valorar para el futuro? Sin duda. Pero ahora tenemos lo que tenemos y usamos lo que usamos»
La salida de Sebastian Vettel en Suzuka fue similar a la que realizó en el Gran Premio de Austria en el 2017 Valtteri Bottas, quien realizó un movimiento con su monoplaza dentro de los límites impuestos por la FIA, tal y como acredita el director de carrera de la F1:
«Tenemos, efectivamente, la señal del sensor de salida en falso y el movimiento de Vettel estuvo dentro de la tolerancia. Probablemente, la mejor comparación para todos sería Valtteri hace un par de años que estuvo dentro de la tolerancia y es por lo que este es el método que figura en la normativa para determinar si es o no una salida en falso»
