Las mini carreras clasificatorias de cara a 2021 siguen dando que hablar en el paddock. Los representantes de la FIA y Liberty han facilitado mas detalles sobre esta posibilidad a los directores de los equipos en Suzuka.
Estas pruebas, en el caso de que sigan a delante sustituirán a la actual jornada clásica de clasificación. La idea ea que la distancia de estas carreras, se unos 100 kilómetros más una vuelta. La parrilla de esta mini carreras, seria invertida respecto a las posiciones que ocupen en ese momento en el campeonato de pilotos.
De cara a poder implantarlo a partir de 2021, se ha discutido la idea de ponerlo en marcha en tres carreras de temporada que viene a modo de experimento. Según parece las citas elegidas serian los Grandes Premios de Francia, Bélgica y Rusia. La razón para elegir estas, es que estas carreras son a mitad de temporada. A esas alturas ya habrá un orden bastante claro en la clasificación e incluso puede que un piloto tenga ya bien encaminado el título, como Lewis Hamilton en los últimos años. Las cinco carreras después del GP de Rusia aseguran que este experimento no tendrá mayor repercusión en la lucha por el Mundial.
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Para que se termine de fijar estas tres carreras a sprint el año que viene tendrá que haber una unanimidad por parte de todos los equipos. Los representantes de los equipos no terminaron de convencerse tras la reunión del viernes, donde se discutieron los posibles resultados que darían estas carreras clasificatorias.
Creen que los pilotos de arriba van a tener muchas dificultades para avanzar en la clasificatoria. En cambio, los pilotos que saldrían de detrás remontarían como en una carrera normal, ya que no habría paradas en el box y todos saldrían con los mismos neumáticos. Además, los equipos han mostrado su preocupación ante la idea de que los coches puedan sufrir daños extras en la carrera y el gasto que supondría necesitar más repuestos disponibles.
Otro de los asuntos que se discutieron en la reunión es como se impondrán las sanciones con este cambio. La conclusión es que toda sanción se impondrá en la carrera principal del domingo. Si dos coches llegaran a colisionar durante la clasificación, saldría primero el que iba delante cuando tuvo lugar el accidente.
Sergey Vorobyev, promotor de Sochi, confesó a Motorsport.es que estarían dispuestos a realizar una de estas carreras clasificatorias el sábado:
«Apoyamos los esfuerzos de Liberty para mejorar la F1 y estaríamos contentos de ofrecer un escenario para experimentos».
