Todas las aguas parecían haber vuelto a su cauce tras los últimos movimientos en el reglamento. Ahora es el equipo Renault, concretamente el jefe del equipo Cyril Abiteboul, quien asegura estar cabreado con la postura adoptada por sus rivales.
El enfado ha venido derivado de la decisión adoptada este año en el Grupo de Estrategia de la F1, el cual negoció un plan para eliminar la regla de los neumáticos en la Q2. Esta regla obliga a los pilotos que superan el corte y pasan a la Q3, tomar la salida en la carrera con el neumático que lograron el mejor crono .
Debido a la proximidad de la fecha límite, 30 de abril, se necesitaba unanimidad. Finalmente, los equipos top y algunos de sus sucedáneos, votaron en contra y de esta permanecerá vigente para 2021.
Esto ha molestado bastante al jefe del equipo de Renault, ya que asegura que es una regulación absurda el hecho de que del 6º al 10º tengan que salir con blandos mientras que el resto tienen libre elección:
“De nuevo vimos que esa regulación era absurda el tener que comentar con los neumáticos blandos, da una gran ventaja a los que salen por detrás. Se acordó quitarla en el Grupo de Estrategia, luego, cuando se trata de votar, todas las triquiñuelas vuelven, y, sinceramente, estoy cabreado por ello”
Si echamos un vistazo al ritmo de los tres mejores equipos de este año, vemos que sus pilotos han clasificado habitualmente con neumáticos medios. En el pasado GP de Abu Dhabi, los pilotos del equipo con base en Enstone, Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg se clasificaron 8º y 10º, aunque finalmente se quedaron fuera de los puntos.
El jefe de equipo resalta que es una regulación que benefician a los equipos grandes:
«Hubo un lobby de los mejores equipos y sus equipos junior para parar el cambio, porque es una regulación diseñada para proteger a los mejores equipos. No creo sea necesario, pero acaba siendo una protección adicional”.
Reconoce que en ciertas ocasiones como en los GP de México y de Japón se han beneficiado de clasificar por detrás del top 10, pero se muestra tajante con su retirada:
“También tengo que decir, que a veces nos hemos aprovechado de la regulación, especialmente cuando estábamos fuera del top 10, un ejemplo de ello sería en México o Suzuka. Pero no porque a veces convenga hay que mantenerlo. Es una normativa estúpida, que debe desaparecer. Nadie está haciendo nada y estoy cabreado de ver que vuelva a sucede”