El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto reconoce que el monoplaza de este año el SF90 no era candidato a luchar por el título mundial como rival del Mercedes W10, añadiendo que aún ya terminada la temporada siguen sin saber que sucedió en Australia en el debut de la temporada, después del gran invierno que realizaron mostrándose superiores al resto de equipos.
Los italianos esperaban haber conseguido más victorias durante la temporada, aunque reconoce que les faltó un monoplaza más fiable, con mayor carga aerodinámica y una mayor velocidad para poder disputar de tú a tú el mundial contra Mercedes, pero también les faltó algo inmaterial que también juega en las carreras, la falta de suerte:
«Es cierto que podríamos haber ganado muchas carreras más, pero para ganar un título necesitas un coche más rápido y fiable. No teníamos nada de eso, pero no estamos tan lejos. Nos ha faltado carga aerodinámica y ese es el punto de referencia en la Fórmula 1 hoy. Teníamos un coche eficiente, pero eso obviamente no era suficiente»
Además Mattia Binotto no sabe el motivo del bajón de rendimiento que tuvo su equipo en Melbourne tras los grandes resultados que tuvieron durante los test de pretemporada:
«Todavía no entendemos qué sucedió entre las pruebas de invierno y Melbourne. Aparentemente, dimos un paso atrás y los demás mejoraron. Luego encontramos más carga aerodinámica paso a paso. Ese fue el secreto»
Pero el punto de inflexión de la temporada estuvo en la actualización que llevaron al GP de Singapur donde dieron un paso adelante evidente y se mostraron competitivos en todos los trazados restantes del mundial:
«El paquete de Singapur fue nuestra actualización más importante, pero no el único. A esto se añade una mejor comprensión del equilibrio del vehículo, pero Singapur nos trajo la carga aerodinámica adicional que era importante para mejorar las velocidades en las curvas. No obstante, no tuvimos el coche más rápido después de eso, como quedó claro en carrera»
Tras la actualización de Marina Bay, el monoplaza perdió velocidad punta en pos de ganar paso por curva, algo primordial en esta Fórmula 1:
«Se redujo nuestra ventaja en las rectas, pero pudimos reducir nuestra desventaja en las curvas de medio segundo a dos décimas de segundo, mientras que a una sola vuelta, el agarre extra de los neumáticos nuevos cubría los déficits aerodinámicos, pero eso se pagaba el domingo con mayor desgaste de los neumáticos. Nuestro objetivo debe ser tener el coche más rápido en carrera»