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Las razones del silencio

Como pensábamos, tenemos un nuevo capítulo en el serial tras el acuerdo «secreto» en la FIA y Ferrari y que como era de esperar, ha molestado tanto al resto de equipos de la parrilla, ( a excepción por supuesto de los equipos clientes de Ferrari).

Después conocer por medio de un comunicado emitido por la FIA, que tras la investigación y las denuncias sobre la unidad de potencia italiana, el ente federativo había llegado a un acuerdo con los de Maranello y que para más inri, este acuerdo era secreto, se abrió la caja de pandora.

7 equipos, metieron un comunicado conjunto mostrando su total desacuerdo. McLaren, Mercedes, Racing Point, Red Bull, Renault, Alpha Tauri y Williams, solicitan a la FIA que se haga público el acuerdo entre ellos y Ferrari. A la vez que pedían, que en el caso de que la unidad de potencia de Maranello fuera ilegal, se le castigara en consecuencia.

Al día siguiente, era la FIA quien contraatacaba con otro comunicado. Asegurando que este tipo de acuerdos eran del todo legales, y que no era la primera vez que se alcanzaban.

A la vez, diferentes medios aseguraban que el máximo organismo no había logrado las pruebas para señalar que la UP italiana era ilegal. Pero a la vez, el equipo de Maranello, tampoco podía demostrar al 100% que lo era, y que se había decidido tomar el camino de en medio. Yo no intento castigarte, pero tú se bueno.

Marca.Com

Además se apuntaba, que todo esto era debido a una supuesta filtración de un trabajador o extrabajador de la Scuderia. Y que detrás de todo esto, estaría Toto Wolff, molesto por el veto de Ferrari  a la supuesta entrada de Wolff o de cualquier jefe de equipo a trabajar con Liberty Media, y ser el jefe de la F1.

Pero como ya señalé en un anterior artículo, una de las grandes preguntas era el Porqué de este acuerdo. Pues hoy medios italianos nos ayudan a entender todo esto un poco más.

Al parecer, Ferrari habría colaborado al 100% con la FIA. De tal manera que incluso les habría abierto las puertas del santuario, la fábrica de Ferrari. De tal manera que habrían conocido todos los secretos de la marca italiana, algo que como es lógico, no pueden compartir con el resto del paddock

Incluso se señala, que la FIA tras admitir que no tenía las herramientas suficientes para realizar los controles técnicos en profundidad para juzgar la conformidad del motor Ferrari, habría recurrido a los técnicos del Cavallino para conocer las áreas grises de la regulación de F1. Todo esto a cambio de zanjar el tema.

Pero además, y ojo con esto, los técnicos de la FIA han podido participar en cursos de inmersión completa no sólo sobre unidades de potencia, sino sobre cualquier área del reglamento que pudiera tener diferentes interpretaciones, para así, poder detectar irregularidades en el futuro. Algo que como es normal, molestaría mucho al resto de equipos. Ya que como se dice, que tire la primera piedra quien este del todo libre de culpa.

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