Esta temporada Ferrari no ha destacado por sus resultados a pesar de que oportunidades no han faltado. Sin embargo, sus rivales no han quitado el ojo al SF90, ya que desde el comienzo del año el monoplaza italiano ha destacado sobre sus rivales en velocidad punta.
Ya el pasado año se vio como la escudería de Maranello hizo importantes avances en su propulsor para tratar de alcanzar a Mercedes, rozando la legalidad en cuanto a la quema de aceite. Esta temporada, con la quema de aceite limitada, los italianos no solo están manteniendo el rendimiento, sino que el monoplaza italiano está siendo de lejos el más rápido en recta.
Fuente: @ScuderiaFerrari
La causa que algunos rivales de Ferrari achacan a ese extra de velocidad en las rectas se debe a una ilegalidad en el propulsor de la marca de Maranello, y es por ello que se ha pedido a la FIA que compruebe la legalidad de la unidad de potencia.
El jefe de la escudería italiana, Mattia Binotto, ya se mostró bastante relajado sobre la posibilidad de una investigación sobre los propulsores de Ferrari. Sin embargo el italiano lamenta que en lugar de hablar del duro trabajo que han hecho para llegar a este punto se esté cuestionando la legalidad de sus unidades de potencia.
«Simplemente deberíamos estar orgullosos por estar delante ahora, pero claramente, es una pena leer estas cosas. Hemos trabajado duro para mejorar nuestra unidad de potencia, ya que no ha sido la más competitiva desde la llegada de la regulación actual en 2014.»
«Otros rivales han tenido ventajas en el pasado y nadie los ha juzgado. Cuando teníamos la desventaja de potencia, lo único que hicimos fue centrar nuestro esfuerzo en mejorar nuestro propulsor. Sería mucho más justo no escuchar este tipo de comentarios.»
Binotto opina que los otros equipos no deberían fijarse en la unidad de potencia como causa de su ventaja en las rectas, ya que el italiano lo justifica con la menor resistencia al avance que tiene el SF90 en comparación con sus rivales.
«Estamos por delante en este aspecto, aunque la diferencia quizás no sea tan grande como la gente cree. Con menos carga aerodinámica, generamos menos resistencia. Es esto, además de nuestra ventaja en la unidad de potencia, lo que nos hace estar por delante en la velocidad punta.»
Si bien desde el inicio de la temporada Ferrari ha estado un paso por delante en circuitos poco revirados, desde el parón veraniego los de Maranello destacan en cualquier tipo de trazado. El jefe de la escudería ha insistido en que la progresión del equipo se debe principalmente a los cambios que han introducido a nivel aerodinámico.
«No hemos evolucionado tanto el motor como el coche, ya que desde que comenzó el año hemos añadido bastante carga aerodinámica, que es lo que nos ha llevado a estar en esta posición.»
«Es un equilibrio sobre que puntos elegir para trabajar, mientras nosotros nos hemos hecho más competitivos en recta, no hemos juzgado a los otros por ser tan rápidos en las curvas. No creo que ellos sean tan rápidos porque tengan un truco, así como nosotros no tenemos nada para ser más rápidos en recta. Simplemente es la manera en la que decidas como diseñar tu coche.»