Para el 21º y último Gran Premio del año, Pirelli trae la combinación más blanda de neumáticos de su gama: C3 como el blanco duro, C4 como el amarillo medio y C5 como el rojo blando. Estos neumáticos se adaptan bien a la superficie lisa del circuito de Yas Marina, proporcionando el compromiso óptimo entre rendimiento y agarre en una carrera que comienza al final de la tarde y termina por la noche.
Indicar que tras la celebración del Gran Premio, tendrán lugar las pruebas para el próximo año con la participación todos los equipos.
Características especiales del circuito
Yas Marina es casi exactamente promedio para la temporada cuando se trata de severidad, con asfalto liso y una mezcla equilibrada de curvas que se trata más de tracción y frenado que de fuerzas laterales.
Históricamente, el Gran Premio de Abu Dhabi ha sido único, con muy bajo desgaste y degradación. Este parece ser el caso nuevamente este año, con la elección más difícil un paso más difícil que en 2018 (cuando se eligieron superblando, ultrablando e hyperblando). El año pasado, Lewis Hamilton ganó la carrera al pasar de ultrablando a superblando bastante temprano, bajo un auto de seguridad virtual.
Se eligió un neumático más difícil en comparación con las temporadas anteriores en algunas carreras de este año: esto es para ayudar a los conductores a alcanzar el máximo durante cada período, en lugar de controlar su ritmo para garantizar una parada.
Con la carrera hasta la noche, las temperaturas de la pista tienden a caer drásticamente a medida que avanza la carrera. A medida que el automóvil se vuelve más liviano con el combustible, esto puede alterar el patrón de comportamiento de los neumáticos para aumentar potencialmente la duración de los períodos. También significa que las sesiones FP1 y FP3 no son particularmente representativas.
Mario Isola, jefe de carreras de Pirelli, nos habla de la cita de este fin de semana:
“Abu Dhabi marca el final de otra temporada muy larga, pero el trabajo continúa para nosotros después del Gran Premio, con una serie de pruebas tanto para la Fórmula 1 como para la Fórmula 2, con neumáticos de 13 pulgadas y neumáticos de 18 pulgadas. En total, llevaremos alrededor de 4500 neumáticos a Abu Dhabi, para carreras y pruebas: más del doble de la cantidad habitual.
La prueba oficial de F1 de dos días después de la carrera será particularmente importante, ya que les da la oportunidad a los equipos de comparar neumáticos 2019 a 2020 en condiciones representativas y con autos específicamente adaptados por primera vez. Antes de eso, tenemos un gran premio final para completar. Hay una gran posibilidad de que podamos ver más récords de vuelta rotos durante el fin de semana, con los equipos ahora que han maximizado su conocimiento de los neumáticos 2019”.
Inmediatamente después del Gran Premio de Abu Dabi, Pirelli se embarcará en uno de sus programas de prueba más concurridos. El martes y miércoles, los equipos tienen la oportunidad de probar los neumáticos de 13 pulgadas para el próximo año junto con los neumáticos actuales. A esta prueba le seguirá una prueba oficial de Fórmula 2 de tres días y luego la prueba final de desarrollo de 18 pulgadas del año para la Fórmula 1 (con Mercedes) y la Fórmula 2.
Todos los equipos de F1 tendrán la oportunidad de probar 20 juegos de neumáticos cada uno durante la prueba oficial de dos días el martes y miércoles después de la carrera, alentándolos a realizar evaluaciones consecutivas entre los neumáticos 2019 y sus equivalentes 2020. Pirelli seleccionará 12 de esos conjuntos en nombre de los equipos (incluidos algunos conjuntos C3 y C4 de 2019 y 2020, con fines comparativos) y los equipos mismos elegirán el resto.