Esta temporada de 2019 se podría definir como “de ensueño” para el equipo McLaren. Han terminado la temporada con un merecido 6º puesto en el Campeonato Mundial de Pilotos con el español Carlos Sainz. A pesar de ello, el equipo quiere seguir mejorando.
De cara a 2021, el equipo de Andreas Seidl quiere construir un nuevo túnel de viento. En su día, el simulador de McLaren F1 destacó sobre sus rivales pero, como ha indicado el recién llegado de Toro Rosso, James Keyes, es imprescindible renovarse:
“Tendremos un nuevo simulador, es diferente al que hemos estado usando. Es un proyecto en el que McLaren ya fue pionero, pero la tecnología ha avanzado y espero que esté listo para el próximo año.”
Para todo el trabajo en el simulador, la escudería ha echado mano del piloto de Fórmula E, Oliver Turvey, del gamer Rudy Van Buren y de Sergio Sette Camara.
Siguiendo con la explicación de lo que será el nuevo túnel de viento, Key destaca que el actual sigue siendo bastante eficiente pero la tecnología no es lo que era y es como empezar completamente desde cero:
“El simulador actual sigue siendo una herramienta muy, muy útil y hace su trabajo. Ha sido muy eficaz durante un largo tiempo pero la tecnología ha cambiado y creo que ahora hay un mejor entendimiento de las limitaciones de los primeros e incluso segundos simuladores. Como resultado, las terceras generaciones son totalmente diferentes, se les aplica una tecnología muy diferente y muy nueva. Este proyecto es un gran cambio, es como comenzar de nuevo”.
@McLarenF1
En cuanto a las mejoras exactas que aporta el simulador de tercera generación, se destaca entre otras cosas la mejora en la representación del monoplaza:
“La mejora en la representación del modelo de monoplaza es algo complejo debido a la multidimensionalidad del coche, antes sólo existía un conjunto de curvas y un único tipo de asfalto. Ahora hay muchos asfaltos que interactúan de manera diferente, al igual que pasa con el motor, los neumáticos, la suspensión…”
También, juega un papel indispensable el procesamiento, ya que, podrá combinar todas los efectos anteriormente mencionados para saber con certeza cómo se va a comportar el coche en esas condiciones:
“Cuanto mayor sea el poder de procesamiento, mejor podrá combinar los efectos y reproducir lo que hace el coche. A medida que pasan los años, hay que pulir las matemáticas para buscar un modelo más representativo.”
Para concluir, echa la vista atrás para comparar los simuladores, destaca que en los anteriores tuvieron puntos fuertes y débiles eso les ha permitido tomar nota para mejorar y que sea más fiel a la realidad:
“Creo que los simuladores anteriores fueron muy buenos en algunos casos y muy malos en otros. Estamos trabajando en esas debilidades para mejorarlas. Al final se trata de conseguir una mejor representación del monoplaza”.