Aún no ha empezado la temporada 2020 y ya han comenzado los rumores relacionados con 2021, año de cambios profundos en la categoría. Se avecina una «silly season» impredecible en la que Fernando Alonso puede estar en las quinielas.
En palabras de Ralf Rach, enviado especial de Auto Bild, ha existido conversaciones entre el entorno del propio Fernando, apoyado por Liberty Media y del equipo Red Bull durante el pasado verano, tiempo en el que Pierre Gasly estaba cerca de ser degradado a Toro Rosso.
Cabe recordar que el español manifestó públicamente en la Gala de la FIA que siempre existe una «ventana». Catalogó su retirada de la Fórmula 1 como un «hasta luego» y no como un «hasta siempre» por el devenir que depare el futuro.
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Sin embargo, la alianza del equipo austriaco con Honda supuso un handicap para el asturiano, ya que el fabricante nipón no olvida la nefasta experiencia vivida con el piloto. Las continuos comentarios despectivos hacia el constructor aún ha quedado en la retina, sobre todo la famosa frase: «GP2 Engine».
«Marko me confirmó, en el verano, que los nuevos representantes de Alonso preguntaron a Red Bull por un asiento. Inmediatamente dijimos que no necesitamos a Alonso. Tampoco es posible por nuestro socio motor Honda: con sólo escuchar su nombre, a todo Honda se le ponen los pelos como escarpias», ha expresado.
Sin embargo, Alonso no centra todas sus posibilidades de futuro en una posible vuelta a la Fórmula 1. No descarta una vuelta al WEC. Venció en la pasada edición del mismo pilotando uno de los Toyota Gazoo Racing junto a Nakajima y Buemi. La era de los hypercars augura un salto cualitativo de este certamen de la FIA.
«2021 es una temporada importante: el Mundial de Resistencia se cambia a los hypercars y la Fórmula 1 a reglas completamente nuevas. Una de las dos opciones será la elegida», ha destacado el piloto asturiano.
Ante de decantarse por una de las dos categoría, afrontará su primera aventura en en el Rally París Dakar. Toyota volverá a acompañarle en semejante desafío. Tendrá de copiloto a toda una leyenda de este Campeonato como es el español Marc Coma.
También está abierta la opción de intentar una vez más su asalto hacia las 500 Millas de Indianápolis para poner la guinda a la triple corona. Andretti es una de las opciones que más le atrae, pero el veto de Honda permanece en toda competición que coincidan el piloto y el motorista.