Christian Horner ha vuelto a mostrarse reacio al techo de gasto en la F1. Si bien hace unos días Ross Brawn desvelaba que el límite presupuestario para 2021 se reducirá de 175 a 145 millones, algunas escuderías siguen sin verlo con buenos ojos.
El jefe de equipo de Red Bull considera que este techo no tiene en cuenta las diferencias entre las estructuras de las escuderías. Y es que hay equipos que desarrollan y producen todos los componentes de sus monoplazas, mientras que otros compran algunas de esas piezas. Horner ha indicado la importancia de los gastos en I+D en una columna para la web del equipo de las bebidas energéticas:
“Se habla tanto acerca de la cifra del límite presupuestario, que creo que se está dejando de lado un punto. Los equipos de F1 siempre van a gastar cualquier presupuestos que tengan disponible, más un 10% extra”.
“Es imposible comparar los gastos de Ferrari con Haas, los de Mercedes con Racing Point o incluso los de Red Bull con Alpha Tauri. Todas ellas son estructuras y modelos de negocio completamente diferentes. Creo que la solución debería ser analizar qué es lo que genera esos costes en primer lugar, y ese es el gasto en I+D para construir y desarrollar coches que sean competitivos”.
@HaasF1Team
Como opción para reducir los gastos de las escuderías, Horner ha vuelto a mostrarse a favor de los coches cliente, como ya ha hecho en alguna ocasión anterior:
“Apoyo completamente la necesidad de reducir costes y asegurar que los diez equipos continúen en la categoría. Pero hay muchas formas de conseguir eso, y no solo reducir el techo de gasto”.
“Si el objetivo principal de este límite es ser competitivo y ayudar a los equipos más pequeños, estaría totalmente dispuesto a vender nuestros coches en la última carrera del año”.
Ante los críticos a esta medida, el jefe de equipo de Red Bull ha indicado que la F1 debe evolucionar para adaptarse a la situación actual, y ha puesto como ejemplo lo que sucede en MotoGP:
“Hay gente que dice que los coches cliente van en contra del ADN de la F1 de diseñar y construir tu propio monoplaza. Los tiempos han cambiado. Tenemos que buscar la mejor forma de que esos equipos pequeños sean competitivos y sobrevivan a la crisis actual”.
“Esto funciona bien en MotoGP. Incluso podría atraer a más equipos, y eso es algo que todos agradeceríamos”.
@RacingPointF1
De esta forma, los equipos pequeños podrán conseguir mejores resultados, lo que significará una mayor cantidad de ingresos y la posibilidad de desarrollar un monoplaza competitivo en el futuro, según ha defendido:
“Los equipos gastan mucho dinero en invierno copiando a otros. ¿Por qué no les damos la oportunidad de comprar el coche del año pasado?”.
“Tendría mucho más sentido para que un equipo fuese competitivo, en lugar de gastarse dinero desarrollando algo si no hay fondos para ello. A medida que el modelo de negocio de los equipos más pequeños evolucione y se vuelvan más competitivos con los coches cliente, pueden generar mayores ingresos y construir sus propios monoplazas”.
Horner ha expresado así que la propuesta de los coches cliente debe ser analizada seriamente, según su opinión:
“Creo que la solución del coche cliente podría ayudar a corto plazo. Debe considerarse seriamente. Tenemos que poner sobre la mesa todas las opciones en vez de reaccionar instintivamente, lo que podría hacer que se pierdan muchos trabajos”.
“Deberíamos obsesionarnos menos con el límite y centrarnos más en que el deporte sea más competitivo”, ha finalizado.