El equipo Haas llega al trazado húngaro de Hungaroring, con cierto optimismo después de no puntuar en el doblete de Red Bull Ring y empezar a evolucionar el monoplaza para luchar por los puntos de forma constante.
El jefe de equipo, Guenther Steiner espera que el GP de Hungría permita al equipo luchar por los puntos a pesar de que en el GP de Estiria pudieron luchar con la zona de puntos:
«El Gran Premio de Austria fue una decepción para nosotros al no poder terminar con ningún coche. Volvimos al mismo lugar para el Gran Premio de Estiria, y esta vez pudimos terminar y pelear un poco con nuestros oponentes. Necesitamos mejorar para luchar por los puntos. Es un comienzo y esperamos que en el futuro podamos entrar en esa pelea»
También confía en que el cansancio hará mella en el equipo, pero confían en sacar provecho de esta situación frente a los rivales:
«Creo que todos en el equipo están muy motivados y muy contentos de que hayamos vuelto a competir. Seguramente para este tercer GP consecutivo la gente estará cansada, pero al menos parte del equipo podrá irse a casa, lo cual no ha sido posible entre Austria y Hungría. Es muy exigente para los muchachos, sin embargo, creo que todos estamos felices de estar aquí e ir a competir»
@HaasF1Team
El piloto francés, Romain Grosjean, reconoce que las bajas temperaturas ayudaron a entender mejor el coche, y que en Hungría quieren empezar a luchas por cotas mayores:
«En comparación con la semana pasada, creo que las temperaturas más frías de la pista nos ayudaron a controlar la temperatura del coche. También aprendimos de las configuraciones, cambiamos cosas desde la primera semana para mejorar. El coche se portó bien en la carrera. Todavía no somos tan rápidos como queremos ser, pero hemos progresado bastante. Ahora tenemos una base sólida desde la cual comenzar a trabajar para Hungría»
Además, reconoce que las características del trazado magyar se amoldan mejor al VF-20 que el trazado donde se han disputado las dos primeras carreras:
«Sí, es un circuito corto, pero es diferente ya que la velocidad en línea recta es mucho menos importante. Puedes ir con la máxima carga aerodinámica en el coche, lo que debería ayudar a las características del VF-20. Necesitas una buena gestión de los neumáticos durante la tanda de clasificación y también para la carrera. Normalmente hace mucho calor en Hungría en esta época del año. Necesitas tener un coche en el que poder confiar para entrar en todas esas curvas rápidas del sector medio. Las dos últimas curvas también son muy importantes para obtener un buen tiempo de vuelta»
Por su parte, Kevin Magnussen está muy contento con el rendimiento del coche en carrera, pero sabe que deben mejorar en qualy si quiere aspirar a luchar por los puntos de forma continua:
«Creo que el rendimiento en carrera, fue más o menos el mismo. Está bien, ya que el coche era bastante fuerte en condiciones de carrera en el Gran Premio de Austria. Pero obviamente tuvimos el problema de frenos, que lastró nuestro rendimiento allí; luego no lo tuvimos en Estiria y no fue tan mal. En general, creo que el coche es muy bueno en condiciones de carrera, especialmente en comparación con el ajuste de clasificación. La clasificación es realmente donde debemos centrarnos porque el rendimiento en carrera es decente»
Para finalizar, el danés es claro respecto al Red Bull Ring y el Hungaroring, solo se parecen en el tiempo por vuelta, ya que son completamente distintos:
«La única similitud real –entre Red Bull Ring y Hungaroring– es la longitud de la vuelta, no creo que tengan mucho más en común. Hungaroring es una pista de velocidad mucho más baja, hay menos velocidad en línea recta. Esperemos que eso sea algo bueno para nosotros, ya que vimos en el Red Bull Ring que nuestra velocidad en línea recta no es la más fuerte»