El Circuit de Barcelona-Catalunya recibió a los monoplazas de F1 por segunda vez en el año, aunque las condiciones han sido completamente distintas a las que tuvimos en los test de pretemporada.
El calor que se ha registrado durante todo el fin de semana obligó a todos los equipos a configurar los autos de manera especial. La más importante, en la relativa a la gestión de los neumáticos.
Luego de la vuelta de formación, los 48° C en pista se hicieron sentir desde el momento en que los semáforos se encendieron, quizá no tanto por el calor del ambiente, sino por el nervio de concretar buenas arrancadas.
Así, las luces se apagaron y comenzamos con las 66 vueltas del GP de España, con los Mercedes saliendo en la primera fila. Lewis Hamilton consiguió mantener la posición a pesar del ataque desde atrás de Max Verstappen y de Lance Stroll, que salió aprovechando el rebufo del holandés, quedando en tercera posición justo delante de Valtteri Bottas.
Sergio Pérez, largando 4º desde la parte sucia, ha tenido una arrancada mala, regalando posiciones, aunque al final de la segunda curva pudo mantenerse en la 5ª posición.
Más atrás, tanto Alexander Albon como los McLaren de Carlos Sainz y Lando Norris se lanzaron a conseguir una mejor posición para la salida de la primera curva. En este circuito no es fácil adelantar, así que todos se tuvieron que conformar con mantener sus posiciones.
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Los Ferrari, saliendo más atrás de lo acostumbrado, lucharon con el tráfico que siempre se forma justo en la mitad de la parrilla, con los monoplazas un tanto más amontonados buscando mejorar su posición. Evitar un toque aquí es vital, y los AlphaTauri pudieron salir ilesos de igual forma.
En la parte última, Kimi Räikkönen tuvo una excelente salida, aprovechando los huecos, se metió por donde no lo esperaban. Todavía tenemos Kimi, si es que el auto lo deja.
Williams, por su parte, no tuvo mucha opción, junto con los Haas.
En la vuelta 5, las maniobras de Bottas para alcanzar a Stroll dieron su fruto, luego de que se activara el DRS. No podía perder más tiempo detrás del canadiense, esto lo alejaría de los líderes y de los puntos.
El primer pit stop llegó en la vuelta 19, con los AlphaTauri buscando un undercut que los mantuviera delante de los McLaren.
Las estrategias en el Circuit son vitales. Prácticamente ningún equipo que aspirase a conseguir un buen puesto podía permitirse una sola parada. El blistering de los neumáticos es elevado, así que la mayoría de equipos optó por poner el compuesto duro.
Sebastian Vettel salva los muebles de Ferrari. Charles Leclerc tuvo un despiste y al final abandonó. El único monoplaza que no terminó la carrera. Pero Vettel, manejando también su estrategia, terminó en los puntos. Algo que nadie imaginaba, sobre todo saliendo desde P12. Ha sido elegido Piloto del Día.
Carlos también tuvo una carrera bien ejecutada y los resultados al esfuerzo han valido la pena, adelantando a Vettel unas cuantas vueltas antes del final para llegar justo detrás de los dos coches rosas. Bien por el madrileño.
Hamilton acertó. Hizo algo parecido a lo que vimos con Vettel. En lugar de poner los duros, le dijo a su ingeniero que le montaran los medios, y le funcionó. Bottas estuvo muy por debajo del ritmo de carrera durante las primeras vueltas con el compuesto blanco. No pudo acercarse lo suficiente a Max.
En las últimas vueltas, Mercedes tuvo que llamar a Bottas. Quería la vuelta rápida, pero era más la necesidad de los alemanes de que terminara la carrera sin ponchaduras.
Los comisarios estuvieron muy sensibles hoy. Tanto Checo como Daniil Kvyat recibieron una sanción de 5 segundos por no respetar banderas azules. Sergio perdió así la 4ª posición ganada en pista con su compañero de equipo. Bien por Racing Point.
Hamilton consigue el triunfo, delante de Verstappen y de Bottas.
La carrera de hoy ha sido la que menos adelantamientos se dieron. Más un trenecito para Mercedes, aunque las estrategias le dieron el toque diferente.
Aquí dejamos la tabla con los resultados.
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