Tras las primeras cuatro carreras de la temporada, mismas que ha ganado Mercedes sin problemas, se reveló que el motor alemán genera 1022 HP. Un número que genera miedo y sospechas pero que no puede significar mucho.
En el GP de Gran Bretaña pudimos ver a los de Brackley dando una cátedra de cómo se gana sin problemas, obligando a varios equipos. Sobre todo a Red Bull a tragarse todas las declaraciones que hicieron en los tests de pretemporada en España. Dónde Helmut Marko, asesor en Red Bull y Max Verstappen, piloto titular de los austriacos, se habían autoproclamado candidatos a luchar por el Mundial.
La presidenta del grupo Daimler, Ola Kallenius, ha querido dar una demostración de superioridad y se utilizó el mapa de clasificación mejor conocido como «Strat 2» por primera vez en las cuatro carreras que llevamos en esta rara temporada. Con este mapa, Mercedes, ha utilizado todo el potencial del turbo y los datos de potencia recogidos con las técnicas fonométricas que han sido realmente impresionantes e imparables.
Lewis Hamilton utilizó 1022 HP en la Q3 mientras que Valtteri Bottas no pudo pasar los 1020 HP, algo que no explica la «enorme» diferencia de tres décimas que el actual campeón del mundo marcó para quedarse con la pole position de su GP de casa y para derrotar a Bottas.
@MercedesAMGF1
Si Mercedes quería enviar una advertencia, lo ha logrado a la perfección porque hablamos de 20 HP más respecto a los mostrados en los años pasados.
En el GP de Austria, el W11 terminó con 11 kg de gasolina en el tanque, y esto mismo pasó en la carrera de ayer, se habla de un combustible que puede ser «milagrosa» utilizada en el Red Bull Ring y una estrategia distinta de la parte híbrida, Ambas partes han demostrado un conjunto impactante.
Mercedes no perdió potencia respecto a 2019 «ayudando» al equipo Williams y a Racing Point, mientras que los motores Ferrari, Honda y Renault perdieron contra el motor Mercedes.
La FIA no ha visto nada malo en la telemetría, pero ahora toca a Mercedes a soportar las declaraciones de quienes piensan que no se puede pasar de los 1000 HP.
Actualmente Ferrari esta sufriendo el peor rendimiento de su unidad de potencia tras el acuerdo con la FIA donde varios equipos tenían sospechas de la unidad de potencia italiana de 2019.
La unidad italiana está muy lejos de la alemana, nada más y nada menos que a 42 HP, algo que es bastante claro de notar, mientras que Honda estaría a solo 28 y la unidad de potencia Renault se quedaría a 37 HP.
@ScuderiaFerrari
El jefe de motores de la Scuderia, Enrico Gualtieri, ahora esta sufriendo lo que los demás equipos sufrían para tratar de que Ferrari dejara de ser imparables en recta. Ahora el motor de los de Maranello resultó inadecuado para esta temporada, ya que en los meses donde todo el gran circo estuvo en confinamiento por el coronavirus, no hubo soluciones para integrarlas en el motor, pero se espera que en 2021 cambie, algo que se ve un poco complicado, ya que en 2021 se utilizarán estos monoplazas ante la crisis que dejó el COVID-19.
Los 42 HP pueden rondar las cuatro décimas de segundo por vuelta, pero no el segundo y varias décimas que dejaron a los italianos en la clasificación en Silverstone, donde Charles Leclerc consiguió un tiempo de 1.25.427 para colocarse cuarto por detrás de Verstappen, mientras que Sebastian Vettel marcó un tiempo de 1.26.339 otorgándole la ultima posición de la Q3.
Esto demuestra que los problemas del SF1000 involucran a todo el monoplaza y no solo la falta de potencia del motor.