Este fin de semana tiene lugar el Gran Premio de España, en el Circuit de Catalunya con la peculiaridad de estar en medio de un fuerte rebrote en esa zona y por primera vez, se celebra en agosto.
Para la cita de esta semana, Pirelli ha seleccionado los tres compuestos más duros de la gama de neumáticos F1: C1 como P Zero Blando duro, C2 como P Zero Amarillo medio y C3 como P Zero Rojo suave.
Los compuestos elegidos para esta cita han sido los mismos que los escogidos el año pasado, uno de los principales motivos ha sido la alta degradación que presenta este trazado acrecentado con las altas temperaturas. Esto se genera por las curvas de alta energía como es el caso de la curva 3, donde hay considerables fuerzas G.
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Características del trazado.
A pesar de que todos los equipos han rodado con anterioridad en el Circuit durante los meses de febrero y marzo, se prevé un aumento espectacular de temperatura durante este fin de semana.
Montmeló se volvió a pavimentar hace dos años, pero la pista ha ido madurando progresivamente desde entonces, poniendo la superficie más en línea con lo que solía ser.
El año pasado se desarrollaron cuatro estrategias diferentes con respecto a los cinco primeros, con dos paradas por neumáticos para todos menos un piloto, pero claro, estamos hablando de una carrera a mediados de mayo.
Estas son las presiones mínimas y el camber para esta carrera
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Mario Isola, jefe de carreras de Pirelli, nos habla de la cita de este fin de semana, reconoce que las condiciones ante las que se van a encontrar los equipos son muy diferentes con respecto a las dos pruebas de pretemporada :
“En Barcelona concluye el segundo triplete de esta intensa temporada hasta la fecha. Aunque será la tercera vez que los equipos conduzcan en el Circuit de Catalunya este año, tras las dos pruebas de pretemporada, es probable que las condiciones que se encuentren este fin de semana sean muy diferentes: tanto por el clima cálido como por todo las mejoras realizadas en los coches desde las pruebas de invierno. “
Destaca el importante control en la degradación y la temperatura de los neumáticos ya que se verá incrementada por las altas temperaturas y confía que en los libres sean capaces de encontrar el equilibrio:
“Las altas temperaturas previstas en Barcelona a mediados de agosto aumentarán la degradación térmica en una pista ya conocida por ser dura con los neumáticos, por lo que será especialmente importante gestionarlos y controlar cualquier sobrecalentamiento que afecte a la tracción.La práctica libre será crucial para establecer con precisión el comportamiento de los neumáticos en estas circunstancias desafiantes.”
Por último, recalca la exigencia que va a suponer este trazado:
“Con los coches actuales siendo más rápidos que nunca, como ha confirmado recientemente Silverstone, y el Gran Premio de España nunca antes se ha disputado en agosto, esta debería ser la carrera más exigente para los neumáticos que hemos visto en el Circuit de Catalunya «.