Dos semanas después de que se usaran los tres neumáticos más duros de la gama en el Circuito de Mugello, Pirelli cambia de tercio y se lleva los tres neumáticos más blandos a Sochi. El C3 como P Zero Blanco duro, C4 como P Zero Amarillo medio y C5 como P Zero Rojo Blando..
Esta elección se ha hecho basándose en la suavidad del asfalto en Sochi, que es conocido por ser relativamente fácil para los neumáticos.
El clima también es generalmente templado en Sochi. No hay muchas curvas de alta energía, lo que hace que los tres neumáticos más blandos de la gama P Zero F1 sean la elección ideal.
Características del trazado
-Inaugurado en 2014, el asfalto de Sochi ha ido madurando gradualmente a lo largo de los años. No obstante, la pista sigue siendo conocida por ofrecer niveles de agarre comparativamente bajos.
-La elección del neumático es en realidad un paso más suave que el año pasado. Cuando se seleccionaron los C2, C3 y C4.
-La mayoría de los pilotos, realizaron solo una parada en 2019. Solo cinco de los 15 que terminaron la carrera se detuvieron dos veces y esto fue influenciado en gran medida por el coche de seguridad.
-La curva más exigente es sin duda la curva 3. Una curva a la izquierda de radio constante de 750 metros, que trabaja más duro con el neumático delantero derecho. El resto del circuito se compone en gran parte de curvas de 90 grados de velocidad lenta a media, lo que le da a Sochi una sensación de circuito urbano (construido alrededor del Parque Olímpico).
Estas son las presiones mínimas y el camber para esta carrera
Mario Isola, jefe de carreras de Pirelli, nos habla de la cita de este fin de semana:
“El Gran Premio de Rusia es uno de los relativamente pocos eventos de este año que mantiene su fecha de celebración original. El cual coincide con el del año pasado. Desde entonces, sin embargo, hemos ido un paso más suave con la elección de neumáticos, con el fin de proporcionar velocidad extra y un desafío adicional en términos de estrategia de neumáticos.
Gracias a la profundidad de la banda de rodadura reducida actual, que se introdujo por primera vez en 2019, la nominación C3, C4 y C5 más suave de este año debería alentar el uso de los tres compuestos sin que los conductores tengan que manejarlos ampliamente durante la carrera. Dado que la estrategia del año pasado estuvo fuertemente influenciada por las neutralizaciones, además de los autos de 2020 que son más rápidos que nunca, los equipos seguramente tendrán algunas incógnitas de cara al Gran Premio de Rusia de este año.
Habiendo dicho eso, Sochi impone exigencias relativamente bajas a los neumáticos, por lo que aún debería ser posible una sola parada.
Los equipos trabajarán durante los entrenamientos libres si esta sigue siendo la forma más rápida. Que esperamos sea una opción popular, ya que los equipos tienden a apuntar a realizar una sola parada siempre que sea posible.»
