Llegamos al circuito de Sochi con una semana de descanso pero con la inercia de buenas carreras, así que la expectativa resultaba un tanto alta para lo que nos tiene acostumbrados esta pista, sobre todo por la famosa curva 2.
Al final no fue lo esperado, pero también sucedieron cosas inesperadas. Sin más, aquí están las 10 Claves del GP de Rusia.
10. ¿Y dónde está Russell? Luego de otra buena clasificación, el piloto británico ha quedado detrás de su compañero de equipo. La joven promesa no ha encontrado ritmo en toda la carrera, y ni siquiera con las situaciones de carrera consiguió aparecer en los espejos de alguien. Para Nicolas Latifi, las cosas fueron un poco mejores, y pudo sacarle algo más a su Williams. De cualquier manera, esto es bueno.
9. Haas ya casi. Si bien ambos pilotos tuvieron unas arrancadas sobresalientes, sólo Kevin Magnussen estuvo mucho más cerca de la media tabla. Romain Grosjean, con algunos errores, simplemente no está.
8. DNF’s repetidos. Primero, el segundo. Lance Stroll, en un incidente de carrera (aunque algunos piensen lo contrario, así fue), tuvo un toque que lo dejó contra el muro y en sentido contrario. Profundicemos un poco más. Cuando el canadiense quiso doblar, teniendo coches por todos lados, parece que se le olvidó que también tenía algunos detrás de él. Al cerrar el ápice, se encontró con otro auto que le tocó la trasera derecha y adiós. Esto, señoras y señores, es incidente de carrera.
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Segundo, el primero. Carlos Sainz y su memoria de novato. Desde el jueves todos sabíamos que al brincarse cualquier piloto la curva dos, tenía que regresar a pista por un caminito hecho por la parte final de la escapatoria. Con todo y señalizaciones. Pero el español, para no llevarse la sanción, apuró la velocidad y no tuvo el ángulo suficiente para evitar el muro. Él mismo lo ha dicho, su error. Y yo le agrego, error de novato.
Siguiendo con McLaren, que triste día tuvieron en Sochi. Lando Norris, con una parada de más de 8 segundos en boxes, no pudo y no tuvo con qué dar pelea. Su peor resultado en su corta historia en la F1.
7. Un Safety Car fue suficiente para arruinar la mayoría de las estrategias. A causa de los dos abandonos, tuvimos el único coche de seguridad, apenas en la vuelta 1, por lo que sólo dos pilotos entraron a cambiar neumáticos. Al final, esto prácticamente no sirvió de nada, porque tuvieron que parar de nuevo. Así que, con la ventana de oportunidad extendida, las cosas para los estrategas se complicaron un poco. Sólo dos o tres pudieron aprovechar de mejor manera esta situación.
6. Las salidas. No, esta vez no tuvimos varias rearrancadas. Me refiero a que la mayoría de los pilotos tuvieron unas salidas muy buenas, ganando hasta 5 posiciones en los primeros metros de pista. Esto contribuyó a que el pelotón estuviera muy mezclado y amontonado en la fatídica curva 2. Algunos pudieron mantener la ventaja, otros, bueno, pues quedaron igual.
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5. Ferrari aplicó la del “sacrificio”. Tras el desastre en clasificación, desde el muro decidieron que Sebastian Vettel sería el hombre de sacrificio para el equipo. Con una estrategia que permitió que el alemán detuviera por varias vueltas a los Renault, Charles Leclerc pudo separarse y mantenerse en el 6º puesto. Sí, suena algo un tanto drástico, sobre todo para Vettel, que no pudo más que llegar en P14.
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4. La luz y la sombra de todos los Red Bull. Mientras que Alexander Albon llegó a Rusia con su primero podio a cuestas, Sochi le jugó la mala pasada. Max Verstappen, en cambio, tuvo una muy buena carrera a pesar de perder posición en la salida. P2 para el holandés, P10 para Albon.
Aquí no acaba la cuestión. La sombra claramente es para el anglo tailandés, mientras que la luz de Max también se extiende al equipo B. Pierre Gasly, ni más ni menos, fue quien le arrebató la 9ª posición a Alex, mientras que Daniil Kvyat se lució lo que pudo frente a su gente, terminando por delante de su compañero, con un buen manejo y una estrategia bien ejecutada. Bien por los de AlphaTauri.
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3. La magia de los Overcuts. No, no son los clásicos “undercuts”. Aquí en Sochi esos no funcionan. Los overcuts son esos cuando te mantienes más tiempo en pista luego de que tu rival intenta hacerte el undercut. Y vaya que han funcionado todos. Ejemplo claro el de Ferrari, pero también el que hizo Racing Point con ambos Renault. AlphaTauri es otro, mientras que también le funcionó a Alfa Romeo, claro, en menor medida, o más bien, sin tanta relevancia por los puestos en que terminaron.
2. Como cuando tienes buenas manos para pilotar. Así lo demostraron Daniel Ricciardo y Sergio Pérez. El australiano, a pesar de haber recibido una sanción de 5 segs por saltarse el procedimiento de la curva 2, apretó más para recuperar el tiempo por el error aceptado. Y vaya que demostró porqué es el número 1 en Renault. Esteban Ocon estuvo varias vueltas tratando de adelantar a Vettel sin conseguirlo. Desde el muro dan la orden, y Ricciardo, en apenas dos vueltas, pasó al alemán con mucho menos esfuerzo. De ahí siguió recuperando posiciones hasta llegar a la que había perdido.
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Checo, a pesar de una salida bastante mala, hizo gala de su buen trato a las gomas, ejecutó un overcut a su ex compañero Ocon, y le quitó la posición a Daniel en pista con una maniobra muy buena, con paciencia y precisión. Todo esto a pesar de no contar con las evoluciones en su monoplaza. P4 para el mexicano en una muy buena carrera, con un excelente resultado.
1. Los dramas de Mercedes. Lewis Hamilton cometió un error dos veces. Mercedes cometió ese error dos veces. 10 segundos de penalización al inglés que le echaron a perder la carrera. En el muro entendieron la situación y se jugaron la estrategia para no perder el puesto más alto del podio, y les funcionó. Valtteri Bottas se llevó la victoria. Algunos dicen que se la regalaron. Prefiero no comentar al respecto.
El punto es que Bottas vivió su propio drama de emoción, de querer seguir en la pelea por el título (no sé si es iluso o es un teatro montado por los alemanes), mostrando esa garra de Australia 2019, pero hasta ahí.
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El otro drama es el que protagonizó Hamilton. Tachando de ridículas las sanciones, el británico volvió a “llorar” y consiguió lo más importante: que no le quitaran los dos puntos a su superlicencia.
¿Por qué esto es tan importante? Pues porque de haberse mantenido, Lewis estaría en el límite de puntos. Con otra penalización sería acreedor a la suspensión de un GP. Entonces, en lugar de eso, le han pasado el castigo a Mercedes con una multa económica. Además, el británico no pudo igualar el récord de más victorias en la Fórmula 1. Como lo comentamos hoy, https://tercerequipo.com/2020/09/mercedes-aprieta-y-los-comisarios-ceden/
BONUS. El que sí logró igualar otro récord fue Kimi Räikkönen. Hoy ha llegado al lugar de Rubens Barrichello como los hombres con mayor cantidad de GPs disputados en la historia. En dos semanas, “Iceman” se convertirá en el hombre récord. ¡Felicidades Kimi!
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La próxima cita es una de las más esperadas de esta temporada. El GP de Eifel, en el Nordschleife de Nürburgring. Estas dos semanas van a ser eternas, pero allá nos vemos.