Ferrari está teniendo una de sus peores temporadas desde hace tiempo. Si algo ha quedado claro en las ya 11 carreras disputadas hasta el momento, es que el SF1000 es un mal coche. Los de Maranello han pasado en unos pocos meses, de al menos pelearle e incluso lograr alguna victoria sobre Mercedes, a estar en la zona media baja de la clasificación y pasarlo realmente mal en ocasiones para incluso superar la Q1 en clasificación.
Está claro, que en esta bajada de rendimiento hay influido varios factores. Chasis, aerodinámica…pero en el trasfondo de todo, tenemos el acuerdo confidencial que Ferrari firmó con la FIA, sobre la legalidad de la unidad de potencia de 2020.
Acuerdo confidencial y secreto, por lo que no podemos entrar más en él. Los rivales de Ferrari ya incluso lo han indicado alguna que otra vez, e incluso sus equipos cliente, han hecho referencia a la unidad de potencia de Maranello.
@ScuderiaFerrari
El equipo lleva ligeras mejoras a cada Gran Premio. Y aunque son claramente insuficientes, no es menos cierto que muy poco a poco, se muestran algo más competitivos. Pero a nadie se le escapa, que mientras la unidad de potencia sea la misma, poco o nada se puede hacer.
Desde la misma Ferrari lo han reconocido más de una vez, como expresaba no hace mucho el presidente del equipo John Elkann:
«Este año ya hemos visto que no somos competitivos por culpa de los errores del proyecto. Hemos tenido una serie de deficiencias estructurales desde hace algún tiempo en la aerodinámica y en la dinámica del coche. Además también hemos perdido potencia en el motor».
Todas las miradas del mundo de la F1, están puestas en 2022 y en toda la revolución que debe llegar. Pero en medio tenemos 2021, y sinceramente, no quiero ni pensar en otro año de desastre rojo como este. Porque una cosa en no ganar, pero otra, es arrastrarse por algunas pistas y luchar casi por no ser el peor monoplaza.
Para ello, desde Maranello quieren partir de cero. Para ello todas las mejoras que van implementando y probando este año son con las miras puestas en el próximo. Así lo expresó ayer Mattia Binotto, jefe de los de Maranello:
«Para esta semana tenemos algunas novedades para completar el paquete, y tendremos para Portimao. Todas son refinamientos del proyecto actual encaminados a encontrar confirmación en el camino a tomar para 2021”.
Binotto además, ha querido señalar, que a pesar de no tener grandes cambios normativos de cara a 2021, el motor si será completamente nuevo:
“El año que viene tendremos un motor completamente nuevo que ha estado funcionando en el banco durante meses proporcionando una buena respuesta. La verdad es que pinta bien. Y luego la nueva normativa a nivel aerodinámico obligará a todo el mundo a rehacer prácticamente los coches en lo que respecta a la zona trasera. Todos estos son aspectos en los que debemos trabajar para recuperar terreno en la próxima temporada”.
Pero a pesar de esto, Binotto deja claro que alcanzar a Mercedes, será casi imposible:
«Cerrar la brecha con Mercedes será prácticamente imposible, pero el objetivo es ser mucho más competitivos de lo que somos en este momento».
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