El equipo Haas aterriza en el GP de Emilia Romagna con el objetivo de superar a Alfa Romeo en el octavo lugar del mundial de constructores, pero también con el abandono del proyecto de 2020.
Así, el equipo dirigido por Guenther Steiner pone todos sus recursos en 2021 con el afán de mejorar el rendimiento y abandonar los puesto de cola.
En Ímola, la Formula 1 estrena el nuevo formato del fin de semana, y Steiner cree que puede ser positivo y que estaría a favor de implementarlo:
«Primero de todo, quiero ver cómo va todo en Imola con sólo una sesión de entrenamientos libres. Ya lo vimos en Nürburgring y no fue demasiado mal para nadie. Creo que es factible. Si vemos que está bien de nuevo, podemos tener en cuenta si podemos hacer más carreras con este formato para así no sobrecargar de trabajo al equipo»
Esta temporada tan especial, el novedoso calendario ha devuelto carreras icónicas que se merecerían estar siempre en la F1 aunque sea en formato comodín:
«Estoy a favor de todo lo nuevo que mezcle las cosas. Es obvio que el negocio tiene que funcionar y si lo haces como un adorno y encima no hay beneficios, no se puede. Pero por lo demás, yo estoy a favor de añadir una o dos carreras en un circuito diferente cada año»
@HaasF1Team
Aunque reconoce que el no poder disputar la carrera sobre suelo americano le apena ya que el trazado de las Américas es especial para él:
«No me falta ningún circuito en el calendario habitual de la Fórmula 1, ya hemos corrido en los de antes y vamos a volver a correr. Lo único es que al vivir en Estados Unidos, obviamente, me falta visitar el Circuito de las Américas este año, que es mi otra carrera de casa. Es un lugar fantástico y Austin también es una ciudad estupenda»
Por último, reconoce que el VF20 es el mismo que se usó en la primera carrera y que llevan dos meses trabajando en 2021 y esperan dar un salto adelante:
«Nosotros ya por culpa de la pandemia nos vimos obligados a detener el trabajo de desarrollo del coche de este año, ya que no sabíamos cuáles iban a ser nuestros ingresos. Empezamos de nuevo hace dos meses con la adaptación del coche a las reglas aerodinámicas del año que viene y nos centramos en la fuerza del tren trasero. Con ese desarrollo, esperamos dar algunos pasos hacia delante para 2021, para así mejorar más. Eso es lo que necesitamos»