Pol Espargaró saldrá desde la octava posición. Se reafirman los problemas en el equipo austríaco en cuanto a ritmo, sumado el problema del compuesto neumático blando.
Falto de vuelta rápida: “Me hubiese gustado estar en la segunda fila porque estoy seguro de que estábamos para estar ahí. Pero necesitaba hacer una vuelta perfecta y no lo hice. No perdí mucho un par de milésimas que es lo que ha hecho que este en la tercera fila. Ha sido 0.070 milésimas lo que ha hecho que no estemos quintos así que lo pagas todo. Las Ducati son muy fuertes en una vuelta. La FP4 fue muy bien pero como he dicho necesitábamos esa vuelta y no llegó así que necesitamos hacer una buena salida para luchar realmente con el resto desde el principio de la carrera“.
El neumático clave está siendo el compuesto blando. Neumáticos que no favorecen a la KTM: “Es un gran problema para nosotros porque estas condiciones son muy complicadas para nosotros porque deberíamos estar utilizando el neumático medio delantero pero la temperatura es más baja que en las anteriores carreras. En Barcelona, aquí o en Misano no pudimos utilizar el neumático medio con sensaciones increíbles con la temperatura este año en el que hemos pospuesto todas las carreras. Así que no podemos utilizarlo porque tan pronto como lo ponemos tenemos desventaja frenando. Estamos en una línea muy pequeña sobre usarlo o no usarlo. Seguro que sufriremos con esto“.
Uso del Holeshot
Pol Espargaró en declaración previas declaró acerca del uso del holeshot device en entrenamientos pero la falta de seguridad sentencia su uso en carrera: “Me gustaría utilizarlo pero no tenemos aún suficiente información. Ayer estaba lloviendo mucho… Hay muchas cosas que tenemos que entender aún porque es la primera vez que lo ponemos en una pista así que me gustaría utilizarlo mañana pero seguramente no lo hagamos porque es muy nuevo“.
Una de las ultimas preguntas para el piloto de Granollers fue acerca del uso de las placas luminosas en pista, para reforzar la seguridad en el trazado, haciendo también referencia a su pasada sanción por banderas amarillas: “Es la primera vez que lo usamos y yo fui el primero en empezar a quejarme y que eso pudiera ser una solución porque fui el primer afectado en República Checa en el qualifying de no ver la bandera amarilla y me quitaron la vuelta. Desde entonces ha habido compañeros en la safety que también han pensado que sería una buena solución y nos dijeron que aquí ya estaba montado por los coches y lo cierto es que funciona muy bien. Ayer evidentemente nos gustó mucho pero había muchas nubes y era normal que lo viésemos mucho. Sin duda, es inevitable verlo“, finalizó.