Este año ha sido verdaderamente impredecible dentro de la Fórmula 1. Estamos claros en lo que la pandemia ha causado y sus principales consecuencias, pero hay algo extra que ha quedado al descubierto con toda esta situación.
Y no es más que la sensación que muchos fans han percibido de lo que se necesita para tener un asiento en algún equipo dentro de la máxima categoría. ¿Porqué razón? Bueno, pues porque parece que cada vez hay más pilotos con asientos que, para muchos, no necesariamente se han ganado.
Así que, sobre esto, Toto Wolff, jefe de Mercedes AMG F1 sale a dar la cara, sobre todo por el piloto que, a su juicio, es el más estigmatizado, Lance Stroll.
Una cosa es cierta e indiscutible, el dinero de su padre, Lawrence Stroll, no es de él. Por eso Wolff cree que el asiento del canadiense está bien merecido.
El de Racing Point está teniendo la mejor temporada de su corta historia en la F1. Hasta ahora ha conseguido un podio en el GP de Italia y lleva más del doble de puntos de sus dos temporadas anteriores juntas.
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No es para extrañarnos tanto. El coche que maneja actualmente está para eso y mucho más. Por eso es tanto el escrutinio al que se ha enfrentado el joven piloto. Además, porque en las categorías inferiores, se sabe que su padre también tuvo injerencia monetaria en los equipos en los que compitió su hijo.
Ahora, la compra de Racing Point parece continuar con la línea trazada para que Lance pueda seguir compitiendo donde le plazca. En consecuencia, era obvio que, cuando se decidieron por fichar a Sebastian Vettel, el que saldría del equipo sería otro.
Pero Stroll no es el único. Nicholas Latifi, de Williams, se mantiene en su asiento gracias a lo que ha invertido su padre, Michael Latifi, en la escudería. También está Nikita Mazepin, del que corren fuertes rumores sobre una vinculación con el equipo Haas para competir en 2021. Claro, con el paquete económico que está dispuesto a aportar su familia. Es más, se habla de la compra del equipo por el magnate ruso.
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Podríamos decir que estos son los casos más recientes y sonados. Pero Wolff es tajante en rechazar la idea de que la F1 se aleja de la verdadera “meritocracia”, justificando los resultados conseguidos por todos los pilotos arriba mencionados.
“Nómbrame un piloto actual que no esté allí por méritos. Veamos a Lance. Y que quede claro que estoy a favor de la meritocracia en la F1.
Ganó la F4 Italiana, ganó también el campeonato de F3 Internacional. Ha subido al podio dos veces, y en Monza, bajo la lluvia, se clasificó en la primera fila. No podemos decir que, sólo porque su padre es multimillonario, no está aquí por sus propios méritos.
Lo que sí creo es que está siendo estigmatizado por esto, y no está bien. No puede hacer nada. El que tiene el dinero es su padre, no él. Entonces, para mí es más impresionante que un niño con ese entorno, haya elegido el deporte más competitivo o uno de los más competitivos del mundo. Creo, honestamente, que aquí no debe haber discusión”.
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El mandamás de Mercedes también defendió a los demás pilotos con el mismo estigma, diciendo que ahora hay mucho menos pilotos de pago en el Gran Circo en comparación con épocas pasadas.
“Nicholas ha ganado carreras en F2, y creo que, en su primera temporada, aún no hemos visto de lo que puede ser capaz. Él no es alguien parecido a lo que había hace 10 años. Ni siquiera puedo recordar a los chicos que han llegado a la F1 sin haber ganado una sola carrera en alguna serie antesala a la F1”.
“Tampoco desacreditemos a Nikita antes de verlo. Creo que ha sido un piloto bastante regular y de primera línea en F2. No estoy seguro, pero creo que también ha ganado alguna que otra carrera, o al menos compitió por las victorias”.
Wolff mide la vara con lo que sucedió en el pasado, por eso afirma que la situación es completamente diferente, y que la meritocracia se está cumpliendo:
“Creo que ahora estamos en el mejor momento posible. Tuvimos muchos más pilotos que entraron sólo por pagar su asiento hace unos 5 o 6 años. Tal vez tenga un recuerdo equivocado. No me gusta nombrar a nadie, pero ya saben a quién me refiero”.
Todo esto no quita el hecho de que, justo cuando se anuncia la adquisición del 20% de Aston Martin por parte de los alemanes, se hagan declaraciones “justificatorias”.
En fin, la sensación en general creo que seguirá siendo la misma, a pesar de lo que diga alguien tan importante dentro del paddock de la máxima categoría.