Luego de 7 años, la Fórmula 1 regresa al mítico circuito de Nürburgring para el GP de Eifel en Alemania.
Las temperaturas durante todo el fin de semana han sido complicadas para todos los equipos, y aunque se esperaba lluvia, el clima hizo de lo suyo nuevamente y se llevó las nubes.
Durante la vuelta de formación vimos a todos los pilotos buscando que sus neumáticos aumentaran su temperatura.
Se apagan los semáforos, Valtteri Bottas patina un poco, pero alcanza a cubrir el hueco a su compañero de equipo. Mientras que Max Verstappen inició su ataque de cara a la primera curva. Varios autos doblaron tan cerca que casi se tocaron, pero en general todos han jugado limpio.
Charles Leclerc, con su Ferrari, pudo mantener a raya a Daniel Ricciardo durante varias vueltas, mientras que los punteros fueron abriendo la distancia de los demás. Verstappen no dio tregua y se mantuvo en el rango de menos de dos segundos detrás de Lewis Hamilton.
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Un poco más atrás, Sergio Pérez, con ahora sí una buena salida, tuvo una buena batalla con los dos McLaren, con intercambio de posiciones mientras se desarrollaba la primera vuelta de la carrera.
En la parte trasera de la parrilla, sí que hubo cambios, porque Sebastian Vettel se las arregló para ganar algunas posiciones. Las actualizaciones de los de Maranello parecen tener buenos resultados, claro, para pelear por puntos solamente.
Esteban Ocon tuvo una mala salida, en la que perdió un par de posiciones. Con no poco trabajo, le costó recuperar contra Carlos Sainz, mientras que Alexander Albon se esforzaba por no perder el momentum y más posiciones.
La primera parte de la carrera se dio sin incidentes, hasta que un toque entre Kimi Räikkönen se tocó con George Russell, lo que al final arruinó la carrera del británico de Williams. El finlandés salió ileso, pero la sanción no se hizo esperar.
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Nico Hülkenberg, quien sustituyó a Lance Stroll de último momento por cuestiones de salud (no Covid), en silencio va ganando puestos. Saliendo desde la última posición, el alemán puso toda su experiencia en un circuito que requiere manos para conseguir subir puestos en la parrilla.
La presión del campeón al final tuvo su efecto. Bottas bloqueó fuertemente y el inglés aprovechó el error para ponerse en punta. Una posición que ya no perdería más.
Albon tuvo que hacer una parada temprana luego de un bloqueo que lo dejó con las llantas cuadradas, mientras que Checo y Lando Norris seguían peleando brillantemente. ¡Qué emoción ver en un circuito como este que los pilotos peleen cada tramo de pista sin tocarse!
Más atrás, Sebastian hacía un trompo. Pero no, no ha sido toda su culpa, porque el alemán tuvo que evitar embestir el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi, quien se movió durante la frenada cuando el de Ferrari estaba en movimiento de rebase.
En la vuelta 18 empezaron las sorpresas. Valtteri Bottas reportó por radio lo peor que le puede pasar a cualquier piloto. “No power”. Vuelta 16 de 60.
En la vuelta 23, con la pelea entre los Renault, Ocon perdió algo. Al parecer una falla hidráulica lo dejó fuera de carrera.
Dirección de carrera reporta la penalización de 5 segs. para Albon por la maniobra con Daniil Kvyat. En boxes, listo para cumplir la sanción, el equipo decidió meter el auto al garaje.
La carrera tuvo una estabilización durante muchas vueltas, destacando ambos Racing Point, porque Checo se colocaba en P5, mientras que Hulk no dejaba de avanzar. En la vuelta 41, el alemán entró a la zona de puntos. Impresionante desempeño.
Pero lo mejor de todo estaba por llegar. Vuelta 44, humo en el auto de Norris. Un abandono que fue muy sentido para la mayoría. El joven talento llevaba una muy buena carrera, hasta que el auto no quiso dar más. La frustración, con una imagen que recordaremos de no hace mucho, la recibimos todos.
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Safety Car. Todos entran a pits para montar las llantas suaves. El más afectado resultó ser el mexicano, que venía recortando la distancia con Ricciardo en cada vuelta. Pero las cosas son así, y luego de una vuelta en la que parecía que dejaban a Checo fuera con neumáticos amarillos, entró a boxes para hacer el cambio. Justo a tiempo antes de que el coche de seguridad abandonara la pista.
Se da la indicación en la vuelta 49. Casi 10 vueltas más de acción. Hamilton salió disparado, mientras que Verstappen trató de mantener el ritmo, repartiéndose las vueltas rápidas entre ambos pilotos. Al final, el holandés no podría con el rendimiento del Mercedes, pero sí se llevaría el punto extra.
Daniel Ricciardo, con una carrera en la que todo le salió bien, se queda con el tercer puesto del podio. Una sensación inexplicable luego de tanto tiempo. Además, está el asunto del tatuaje.
Un GP histórico en todos sentidos. Desde la pista, hasta los logros conseguidos hoy. Kimi es ya el hombre que más carreras ha disputado en su historia. Hamilton igualó el récord de más triunfos de Michael Schumacher. Será, sin duda, una carrera recordada por mucho tiempo.
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