El GP de Turquía llegó con todas las incógnitas encendidas, luego de una impredecible clasificación que estuvo marcada por las condiciones de pista y de lluvia.
La grilla de salida, colmada con un color nuevo y diferente, tuvo algunos cambios, porque AlphaTauri rompió el parque cerrado para cambiar el motor del auto de Pierre Gasly. Pero no sólo eso, sino que el equipo, al parecer, tardó en dar aviso a la FIA. Cuando los comisarios llegaron para revisar el movimiento, se dieron cuenta que el auto estaba en un nivel de desarme tal, que era imposible determinar si pudieron cambiar algunas piezas extra del coche, y no solo del motor. Al final se demostró que no hubo ninguna trapa y el francés salió desde P19.
Se apagan los semáforos. Max Verstappen se queda patinando y pierde tres posiciones. Los dos Racing Point se las ingenian para mantener sus posiciones, mientras que los dos Ferrari sorprenden a todos, especialmente Sebastian Vettel.
Ambos McLaren también consiguen adelantar de manera importante, mientras que Valtteri Bottas y Esteban Ocon trompean en la primera curva luego del toque del francés con su compañero de equipo al intentar adelantarle con poco espacio.
Lewis Hamilton no puede mantener el auto firme y pierde puestos que al final de la tercera vuelta recupera. Pero un Sebastian Vettel impresionante se queda en P3, presionado por el holandés, que al fin pudo pilotar su auto.
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Lance Stroll consigue aumentar vuelta a vuelta su ventaja, poniendo en práctica su experiencia en este tipo de asfalto.
Luego de la vuelta 7, Sergio Pérez comienza a recortar distancia. Atrás Vettel ejerce una defensa digna de un campeón, sin cometer ningún error.
La primera ventana de boxes llega luego de estas primeras vueltas, todos los pilotos ponen intermedias. Kimi Räikkönen tiene la mala fortuna de una parada de más de 9 segundos que le echa a perder cualquier oportunidad de mantener opciones de puntos.
El primer abandono y el único Virtual Safety Car de la carrera se da en la vuelta 12, con Antonio Giovinazzi con algún problema en su auto. Y sí, aunque no lo crean, fue el único incidente que frenó a los pilotos en pista.
Las batallas en la media tabla durante la primera parte de la carrera se dieron con todo. Los McLaren buscando encontrar los espacios, aunque los Renault decepcionaron un poco por la falta de ritmo, lo que nadie se esperaba es la mala actuación de ambos AlphaTauri.
La vuelta 30 marcó el punto clave de la carrera. Las condiciones no cambiaron demasiado, pero la pista fue secándose muy lentamente, lo que hizo complicado a los equipos entender la estrategia adecuada.
Stroll comenzó a perder ritmo de manera alarmante hasta quedar en P8, perdiendo las posiciones con los dos Ferrari y los dos Red Bull.
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Max luchó todo el tiempo con su auto, además de los errores que tuvo al tratar de arriesgar los rebases en la pelea con el mexicano, que hizo una defensa digna de buenas manos.
Con las líneas de carrera marcadas en el trazado, Hamilton comenzó su remontada. Stroll tuvo que entrar de nuevo a pits, cediendo la primera posición a su compañero. Privilegio que no le duró casi nada al mexicano, que perdió esa posición con la velocidad impresionante del inglés.
Atrás, Charles Leclerc volaba en la pista, mientras que Lando Norris comenzó a marcar los récords de vuelta uno tras otro.
Sebastian Vettel se mantuvo lo que pudo, y con una estrategia y una carrera inteligente, sin arriesgar donde no debía, nos mostró de lo que todavía es capaz de hacer.
Carlos Sainz tuvo un carrerón, manejando sus oportunidades y aprovechando los huecos. Muy bien McLaren, y muy bien el madrileño.
Las últimas vueltas nos mantuvieron de pie. Leclerc se acercaba a Checo por más de un segundo por vuelta. El Racing Point #11, con gomas de más de 30 vueltas, estaba esperando el momento de entrar en modo de defensa, cuando el monegasco cometió un exceso de confianza que lo alejó del objetivo, pero lo puso en peligro con su compañero de equipo.
Alex Albon no perdió la oportunidad para acercarse también, mientras intentaba defenderse de Max, que no pudo mantener con el DRS del holandés.
En la última vuelta, el #16 de Ferrari se arriesgó, intentó por dentro, pero bloqueó y Checo aprovechó para meterse por dentro en la siguiente curva, obligando a Leclerc a irse por fuera y perder la posición incluso con su compañero.
Impresionante carrera del alemán.
Checo consigue su tan ansiado podio. P2 para el mexicano, que tuvo una de las carreras más complicadas, pero que ha puesto de nuevo la capacidad de sus manos a la hora de sacar todo el potencial del auto disponible.
Muchos dicen que los pilotos se muestran en pista mojada. No lo sé, pero lo que hemos visto hoy bien puede confirmar esta afirmación.
Lewis Hamilton consigue su séptimo campeonato de pilotos. El desempeño del inglés ha callado bocas hoy. El ritmo de su W11 ha sido bestial. Merecido campeonato. Y de qué manera.
¡Felicidades Lewis Hamilton por este logro histórico!
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