Desde que Honda anuncio por sorpresa su salida de la Fórmula 1 al final de la próxima temporada, existe una gran preocupación por saber quién motorizara a hará Red Bull y su equipo B, AlphaTauri.
El equipo de las bebidas energéticas, ya ha expuesto en diversas ocasiones sus preocupaciones. Los de Milton Keynes llegaron a la conclusión, de que ninguna de las opciones que están sobre la mesa para poder motorizarles, Ferrari, Mercedes, Renault parece óptima para ellos. El motivo es claro, no quieren ser equipos clientes de nadie
En Red Bull ya han dejado claro varias veces, que su opción preferida sería comprar los diseños de la unidad de potencia de Honda para seguir utilizándola más allá del 2021.
Pero para ello, se necesita que se apruebe una congelación en el desarrollo de estas unidades de potencia a partir de ese 2021. Si no, amenazan incluso con dejar el gran circo.
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Ferrari y Renault se habían mostrado en diversas ocasiones en contra. Pero primero los italianos y algo después los franceses, habían abierto a puerta a poder llegar a un acuerdo. Pero con una condición: congelar los motores a principios de 2022 en lugar a finales de 2021. Esto daría a los motoristas unos meses más para ultimar la adecuación de los motores de cara a usar combustible E10.
Además, quedaría un último obstáculo. Ciertos equipos, creen que se debería buscar alguna fórmula para permitir cierto desarrollo de recuperación, si un fabricante de motores se quedara muy atrás respecto al resto de competidores.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, asegura que las conversaciones continúan sobre este asunto, y que espera que pronto se pueda llegar a una solución:
«Tenemos discusiones constructivas con Honda y la FIA, y creo que estamos cerca de llegar a una conclusión. La FIA está consultando a los otros equipos. Creo que hay alineación con respecto a una congelación. Es solo, ¿debería haber una red de seguridad si un fabricante de motores pierde mucho rendimiento respecto a los otros?. De lo contrario, mantener el rendimiento durante tres años podría resultar bastante perjudicial”.
Por su parte, Honda está abierto a la idea de permitir que Red Bull continúe usando sus unidades de potencia, pero admite que llegar a un acuerdo no será fácil. Ya que la fabricación de componentes se divide entre Milton Keynes y Japón.
El director técnico del fabricante de automóviles japonés, Toyoharu Tanabe, lo explica:
“En Milton Keynes, principalmente desarrollamos y luego fabricamos el área del sistema ERS, y el ICE principal se desarrolla en el departamento de I + D de Sakura en Japón.
De todos modos, es una situación muy complicada, especialmente en la Fórmula 1 de Honda. La discusión continúa ahora. Todavía no hemos llegado a ninguna conclusión, por lo que consideraremos cada circunstancia en nuestro proyecto”.
Red Bull debe confirmar su motorista en muy poco tiempo, por lo que esperamos que se llegue a una solución pronto.