No hay tiempo que no llegue, ni plazo que no se cumpla. Luego de un inicio incierto, la Fórmula 1 se las ingenió para organizar 17 carreras a pesar de la situación mundial con la pandemia. Con resultados bastante buenos aplicando las medidas y ejecutando la burbuja, la Máxima Categoría ha dado cátedra de lo que sí se puede hacer, teniendo la voluntad.
Pues bien, la última carrera de la temporada llegó y, con más inercias que otra cosa, podemos decir que no ha sido como se deseaba. A mi gusto, ha sido la carrera con menos emoción de todo el año. Pero sin más preámbulo, aquí están las 10 Claves del GP de Abu Dhabi.
10 Lo bonito no siempre funciona. Así es como describiríamos el circuito de Yas Marina. Unas instalaciones muy bonitas, la pista en perfecto estado y todo lo que quieran ponerle, pero las carreras aquí distan mucho de ser buenas. Lo peor de todo, es que casi siempre ha sido así (salvo por algún accidente, golpe o situación paranormal), y al parecer, seguirá siendo. Algún cambio deberá hacer la FIA para los finales de sus temporadas.
9 Terminaron desaparecidos. Haas y Williams no pudieron, ni aquí ni antes. El espejismo de George Russell pareció darle un empujoncito a la escudería inglesa, que terminó por delante de la estadounidense. Lástima por Pietro Fittipaldi, que a pesar de tener la oportunidad de manejar un F1, bueno, pues la sensación creo que será lo único que querrá recordar.
8 El pupilo le ganó al maestro. Algo así podríamos definir lo que hizo Kimi Räikkönen, al quedar por delante de los dos autos rojos. Si bien durante toda la carrera estuvieron batallando por posición, el finlandés les ha puesto en su lugar, penosamente. Su compañero de equipo, bueno, pues perdió posiciones en la salida y ahí se quedó.
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7 El adiós de Ferrari y en Ferrari. Me explico un poco más. Sebastian Vettel termina su aventura en Maranello, sin una calle con su nombre. Siempre agradecido, aunque no siempre correspondido, el alemán hasta una canción escribió. Gran hombre, gran piloto. Charles Leclerc también lo reconoció, y lo hizo como un verdadero caballero.
El punto es que, al fin, Ferrari se despide de él mismo, de su propio fiasco, de su propia penosa demostración en 2020. En Ferrari se despiden de Ferrari. La peor temporada del equipo desde 1981.
6 Tarde, pero seguro. Así podríamos calificar el desempeño de Renault. Daniel Ricciardo se va por la puerta grande, con actuaciones que le sacaron mucho más al auto cuando no lo tenían, y aprovechando cuando ya estaba el ritmo ahí. Pero aún les falta. Los resultados no llegaron a los objetivos. La próxima temporada, con un hombre que tiene escritas sus letras en oro y en francés, quizá veamos aún mayor progreso.
5 Había que cumplir. Lewis Hamilton regresó luego de enfermarse de COVID-19. Muchos se preguntan cómo es que pasó los test para correr. Visiblemente afectado, por lo menos débil, el campeón parece que regresó a su auto para no ponerle las cosas más fáciles a la cúpula de Mercedes en cuanto a la negociación de su próximo contrato.
Estando así, podemos decir que Valtteri Bottas también cumplió. Sin más.
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4 ¿Alguien vió a Stroll? El día en que el equipo más lo necesitaba, Lance Stroll brilló por su ausencia. Inclusive, en la última vuelta, no pudo mantener su posición, que de poco le hubiera servido, pero de mucho le lastimó el orgullo. En la radio se le pudo escuchar enojado con todo el mundo, preguntando cómo es que había sido posible que terminara P10. Esas preguntas más bien las debió hacer todo el mundo hacia el piloto.
Desempeño que les ha costado muy caro, tanto como unos 12 millones de euros. Esperemos que en Aston Martin no se arrepientan en las primeras de cambio.
3 Los aplicados. Carlos Sainz y Lando Norris le han dado una inmensa alegría a McLaren. Con una segunda parte de temporada no tan buena, los pilotos con más carisma de la parrilla han conseguido robarle la cartera a Racing Point, y esto, para los de Woking, es muy pero que muy importante. El dinero del premio al tercer lugar en el campeonato de constructores les viene de maravilla.
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Aquí nos damos cuenta de lo que significa entrega de los pilotos con el equipo, y del equipo con los objetivos trazados. Muy buena carrera del español, otra más. Lando, aunque sin aspavientos, sigue demostrando y sorprendiendo. Con un buen manejo de su futuro, puede dar muchas y muy buenas sorpresas.
2 El Safety Car que estropeó la carrera. Sí, así como lo leen. En la vuelta 10, parece que la maldición de esta temporada se confirmó. Cuando un piloto nuevo ganó una carrera en 2020, la siguiente abandonó.
Sergio Pérez, el piloto que le ponía a la última cita del calendario la emoción por ver hasta dónde llegaría, se quedó parado luego de que su motor nuevo no quisiera correr. En Mercedes deben estar preocupados, porque ya son varios problemas de fiabilidad, además de que han copado todos sus motores para esta carrera.
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El punto es que, una vez que se decretó el Virtual Safety Car, que luego se convertiría en SC, prácticamente todos los pilotos entraron a boxes, para buscar las menos paradas posibles. Sólo quienes montaron los neumáticos duros de inicio se quedaron en pista. Bueno, y Leclerc, con medios, en una estrategia que, la verdad, no entendí. Además de que no le funcionó.
Así entonces, después de la rearrancada en la vuelta 14, vimos un desfile de monoplazas en Abu Dhabi. Si hubiera público, sería una de las pasarelas más caras y ruidosas que se hubieran visto jamás.
1 Red Bull llegó tarde. Max Verstappen casi hace un Grand Chelem. Daniel Ricciardo le quitó la vuelta rápida. Pero el holandés ganó con cierta autoridad. Tarde, pero demostrando lo que puede hacer cuando las circunstancias se lo permiten, y los motores Mercedes vienen limitados en potencia.
Siguen las dudas para el próximo año en Milton Keynes, pero Honda se ve fuerte. Y sin anuncio de su segundo piloto hasta ahora, la intención por pelearle a los alemanes en 2021 permanece borrosa.
@redbullracing
BONUS. La temporada 2020 terminó, y lo hizo con muchas despedidas. El próximo año llegan nombres que le pondrán interés, así que esperemos que se confirme esto, a pesar de que el calendario regresa al habitual, con 23 carreras, dejando fuera las que, para muchos, han sido algunas de las mejores y más emocionantes. Nos vemos en unos días, con las 10 Claves de la temporada 2020 de Fórmula 1.