Todos recordamos las diversas polémicas de los últimos años sobre posibles «trampas» de algunos equipos. Solo hay que recordar lo ocurrido hace dos temporadas con el motor Ferrari. Un asunto sin duda se cerró en falso y que incluso hoy en día, es un tema que sigue coleando.
Pues parece que la FIA no quiere que esto se repita. O al menos, hará todo lo posible para que esto sea así. Un poco antes de que dé comienzo la tercera sesión de libres del , el máximo organismo ha informado, que este 2021 va a añadir un control adicional.
Según ha informado, seleccionará un coche «al azar» al finalizar cada carrera del Mundial. La intención es realizar un exhaustivo examen de ese monoplaza. Incluso con la posibilidad de que haya un «desmontaje más profundo» de sus componentes internos, con el fin de detectar posibles irregularidades que hasta ahora podían pasar por alto con las verificaciones ordinarias post carrera.
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Este es un cambio importante que irá mucho más allá del control de combustible y el pesaje del automóvil habitual. La Federación Internacional ha enviado a los equipos una directiva técnica especificando todo este asunto.
El documento emitido, explica que la elección del coche y las piezas a comprobar no será fruto de alguna sospecha. Si no algo del todo aleatorio. Los equipos deberán tener a sus técnicos a disponibilidad de la FIA, para trabajar con los comisarios técnicos para proceder con el desmantelamiento.
La clasificación de la carrera, por tanto, estará condicionada a la conformidad del coche en cuestión, por lo que no se puede descartar que la clasificación pueda cambiar durante la tarde del domingo.
Así lo explica el comunicado
«Para completar los controles técnicos más detallados de los monoplazas, el delegado técnico seleccionará de manera regular y aleatoria un F1 después de cada GP para llevar a cabo el desmontaje de piezas y para la verificación del cumplimiento. Esto incluye también software y sistemas.
También se pueden realizar más controles en el otro automóvil del competidor. Esto cumple con el art. 14.3 y 25.5 del Reglamento Deportivo de Fórmula Uno de la FIA. Estos controles se agregarán a los controles de rutina informados al final de cada evento».
Si se sospechara de alguna irregularidad, los comisarios técnicos tendrán derecho a incautar las piezas. Procediendo al sellado de los elementos en cuestión para que puedan ser sometidos a otras comprobaciones posteriores.
Nosotros nos hemos enterado hoy, pero parece que los equipos lo sabían desde hace una semana.