Nos encontramos a una semana justa de que llegue la primera carrera de esta esperada temporada. Pero como es normal, la Fórmula 1 ya piensa en el futuro, y en cómo afrontar la época post COVID19, sea cuando sea y llegue cuando llegue. Que esperamos sea lo antes posible.
La pandemia y todo lo derivado de ella, ha alterado el funcionamiento de todo. Y ver de qué manera se puede afrontar el futuro es algo vital para todos los que forman el gran circo.
Gran parte de él, son los organizadores de los Grandes Premios y por ende los circuitos en donde se celebran las diferentes citas del calendario. El año pasado fue un duro golpe para ellos. Algunos pudieron aguantar de mejor o peor manera el golpe. Eso sí, con el respaldo de Liberty Media que fue quien corrió con la mayor parte de los gastos. Y es que sin público, como ocurrió el 2020, no hay ingresos. Y sin ingresos, los circuitos no tienen con que sostenerse.
Este año afrontamos la temporada, aun con la duda de saber si podremos tener público en los circuitos. Se cree que si, al menos de manera limitada, pero a decir verdad, todo dependerá de cómo evolucione la crisis sanitaria.
F1
Por otro lado, la inclusión el año pasado de algunas pistas, para sustituir las bajas, aporto aire nuevo a la competición. Y hay que reconocer, que alguna de esas novedades, fue bastante positiva.
Es por todo ello, y como ya ha ocurrido otras veces, la Fórmula 1 está sopesando la posible rotación de algunas pistas.
La idea, es tener un núcleo duro de carreras, entre 12 y 14, y luego tener otras que fueran rotando. Este es uno de los motivos, por lo que por ejemplo, Barcelona solo renovó por un año, a la espera de saber que sucederá.
Gracias a eso, la idea de Liberty es diversificar aún más la competición, hacer un calendario más atractivo y de paso, según ellos, intentar lograr cierta incertidumbre en los resultados.
Ante lo ocurrido el año pasado, Ross Brawn se muestra abierto a esta posibilidad:
«Lo que hemos constatado en 2020 ha sido una gran lección para nosotros. Estamos considerando incorporar este factor de incertidumbre de nuevas pistas en el futuro».
El canon que pagan los circuitos también tiene mucho que ver. Algunas de las pistas más históricas ya han pedido en varias ocasiones una rebaja en este pago. Pero Liberty es reticente, y para ellos la alternancia es la alternativa a rebajar los cánones. Para que según ellos, tengan dos años para asumir el coste. Algo a mi entender algo estúpido. Ya que el año que no haya carrera, no hay público. Y sin público no hay ingresos, y sin ingresos…que coste pueden asumir?
Para mí el tema es claro, Liberty quiere seguir sangrando a los circuitos, por eso aumenta el calendario año tras año Y sabe que algunos de ellos, sobre todo los europeos, cuna de la F1, están en las ultimas.
¿Solución? Que cada año se alternen unos cuantos de estos y así podemos hacer que pistas como por ejemplo este año Arabia Saudí entren. Lugares sin ninguna cultura automovilística, en donde gran parte de la población local ni acude ni le interesa lo más minino, con gradas semivacías, pero oye, eso da igual, me pagan los 20, 25 0 30 millones que les pido. Y eso señoras y señores, el dinero, es lo único que importa.