Tras la finalización de los test de pretemporada en Bahréin, andamos pendientes del inicio en sí de la temporada 2021. La cual dará comienzo la próxima semana del 26 al 28 de Marzo con la disputa de la primera cita en Sakhir, mismo sitio done ese realizo la pretemporada este pasado fin de semana.
Pero entre medias, estamos esperando la confirmación sobre si ya este mismo año, la Fórmula 1 probara en algunos Grandes Premios el formato de las carreras cortas. También llamadas carreras al «sprint».
Como seguramente ya estaréis al caso, y tras las primeras reuniones de hace unas semanas. Durante los test, tuvieron lugar de nuevo, diversas reuniones entre pilotos, jefes de equipo y la misma Fórmula 1 para seguir estudiando este nuevo formato.
Diversos pilotos ya se han mostrado algo reticentes. Pero entre la mayoría de equipos, existe el convencimiento de que al menos probar este formato puede ser bueno.
@MercedesAMGF1
Sabemos que hay la intención de probar este novedoso formato en tres Grandes Premios. Concretamente el GP de Gran Bretaña, el de Italia y el de Brasil.
El plan es trasladar la habitual clasificación al viernes por la tarde. Esta decidiría la parrilla para la carrera corta del sábado. El resultado final de esta carrera, determinaría la parrilla para el Gran Premio en sí.
Esta mini carrera tendría una duración de unos 100 km, más o menos un tercio de la distancia normal de una carrera. Con una duración entre 25 y 28 minutos.
También se ha propuesto, que para tener algo más de aliciente, esta carrera corta repartiera algo de puntos. La actual propuesta habla de repartir puntos solo entre los tres primeros. Tres para el ganador, dos para el segundo y uno para el tercero.
Más o menos, en todo esto existe bastante quórum. Pero aun asi, existen diversos puntos a cuestionar. Uno es el de cómo resolver el tema del parque cerrado, ahora que la clasificación se adelantaría un día. También el tema de las reglas de neumáticos para estas tres citas
Pero especialmente existe el tema del problema económico. Debido a esta nueva carrera, existe una mayor probabilidad de que se pueda dañar un monoplaza. Lo cual podría tener consecuencias financieras a lo largo de la temporada.
Sabemos que ya han existido conversaciones sobre este asunto. Pero los detalles que rodean los costos potencialmente adicionales aún no se han resuelto a satisfacción de todos.
@MercedesAMGF1
Por lo que sabemos, la FOM ha ofrecido un pago adicional para así cubrir cualquier costo nuevo. Pero parece que este nuevo pago no satisface a todos los equipos.
Algunos equipos con alto presupuesto, han sugerido que el límite de costo actual se aumente en más de tres veces lo que se ofrece (hasta 1 millón adicional).
Pero tal idea no ha recibido apoyo universal. Especialmente por parte de aquellos equipos que están muy por debajo del límite de costo. Los cuales no ven ningún beneficio en que se levante para sus rivales de mayor gasto. También sienten que la cifra de 1 millón es muy superior a lo que es un gasto adicional realista.
O que por ejemplo, que este dinero adicional, sea utilizado por equipos más grandes para permitir más gasto en ganancias de rendimiento en lugar de ser necesario para pagar posibles daños del automóvil.
Estos equipos, han sugerido que se reciba un pago específico basado en el daño real del automóvil. Como una especie de seguro.
Todo esto está ahora mismo en el horno, ya que en breves días se debería llegar a un consenso. Algo que a día de hoy no está del todo claro.
Veremos cómo se desarrollan los acontecimientos.