Continúan los impedimentos para el piloto de Cervera que finalizó la jornada de entrenamientos libres en la décimo sexta plaza. Álex Márquez perdió las opciones de asegurarse su pase a la Q1 tras una caída durante su última vuelta lanzada.
Insatisfecho con el resultado del día: “Acabar en el suelo me da igual, me molesta más no estar en Q2. Estoy contento porque hemos dado un paso adelante respecto a la semana pasada a una vuelta y cada vez somos más competitivos. Quiero quedarme con lo positivo, la caída ha sido error mio por no conformarme. Hoy quería ir a por todas hasta el final. Se tiene que saber porque hemos caído. Sinceramente esperaba una FP2 mas rápida, ha costado un poco mas, también a los demás pilotos”
Con buenas sensaciones con la Honda, pese a la caída señalo que podría ser uno de los entrenamientos con mejor sintonía con su moto: “Seguramente sea así, la semana pasada en el FP4 me sentí muy cómodo haciendo el ritmo. En el time attack hemos dado un paso adelante importante, desde el test me sentía muy bien, tuve una caída allí, pero son cosas que pasan cuando intentas ir más rápido. Sin nadie adelante he conseguido hacer una buena vuelta”.
Rozando la Q1: “Sabía que tenia algo de margen y que podía mejorar. Me he visto involucrado en el tráfico y una bandera amarilla. En la ultima vuelta quizás nos hubiéramos metido y veníamos al limite para hacer el mismo tiempo que Bradl. Creo que mañana tenemos oportunidades de entrar a Q2 porque me siento bien a una vuelta y me siento competitivo”.
Una caída nos a privado de entrar en la Q2, pero mañana lo intentaremos de nuevo
A crash didn't let us get into Q2, but tomorrow we will try again!#DohaGP pic.twitter.com/TJk1Ohz6Lp— Alex Márquez (@alexmarquez73) April 2, 2021
El viento puede ser una de las claves en la jornada clasificatoria: “El viento es para todos. Puede perjudicar a las Ducati que con el viento les afecta más. A una vuelta es igual para todos, con o sin viento hay que estar convencido de salir a por todas”.
Problemas con el neumático asimétrico: “El año pasado en el comienzo del año me sentía hábil para utilizar la goma delantera asimétrica. Este año Michelin nos ha dicho que no ha cambiado nada pero en algunos puntos no trabaja del todo bien. En las curva de derechas hay diferencias con los compuestos cuando cambias a una curva de izquierdas tiendes a perder el tren delantero y es difícil de comprender si vas con una especificación u otra”.