Fernando Alonso en una mesa redonda con medios argentinos, ha analizado su vuelta a la Fórmula 1 y de que espera esta temporada con Alpine. Además, se muestra ilusionado con las normas de 2022 y confía en poder ser tan competitivo como para aspirar a victorias y podios.
La primera carrera de la temporada estuvo marcada por su gran clasificación pasando a Q3, pero en carrera tuvo que abandonar debido a un problema mecánico. Pero aún así, el asturiano se muestra confiado en recuperar el nivel poco a poco aunque no ve muchos cambios entre estos coches y los que dejó en 2018:
«La F1 ha cambiado poco en relación a hace dos años. Las fuerzas dominantes son las mismas que hay ahora mismo. Para mí, el gran atractivo es la nueva reglamentación, que estaba prevista para este 2021, pero que se ha pospuesto para el 2022. Me he quedado este año con una temporada de transición, que estoy viviendo ya desde dentro del equipo y lo bueno es que no he estado otro año fuera de la F1. En suma he regresado al ‘Gran Circo’ un año antes del cambio de reglas, que es el motivo de verdad para mí vuelta»
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Fernando es consciente de lo apretado que está la zona media, objetivo real de Alpine para esta temporada de transición, y por ello sabe que no pueden relajarse lo más mínimo si quieren llegar lo más preparado posible a 2022:
«Es un año muy interesante para la zona media. En unas pocas décimas estamos varios equipos y eso implica que vamos a tener que pelear muy duro cada fin de semana para ganar o perder esas posiciones. Así que es un desafío grande el que vamos a tener. No tenemos un objetivo marcado hablando de forma estricta. Queremos estar lo más arriba que sea posible en cada carrera, queremos pelear en la Q3 y ojalá que estemos en los puntos.
Como decía antes, muchos tenemos un ojo puesto en 2022. Sabemos que este año es una continuación del 2020. Luchar por el campeonato y por ganar carreras es algo que prácticamente está reservado para Mercedes y Red Bull. Eso ya lo vimos en 2020. Así que tenemos que mirar un poco más a largo plazo y trabajar pensando en eso».
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En el GP de Bahréin se vio un Alpine muy nervioso y lejos de las prestaciones que mostró el año pasado, pero Fernando lo achaca a las nuevas restricciones aerodinámicas que han impuesto en 2021:
«No creo que sea un problema particular de Alpine. La nueva reglamentación y las restricciones en el suelo de los coches han reducido las prestaciones aerodinámicas de todas las escuderías. Algunos han trabajado más en esa parte del coche y otros equipos se han centrado en otras partes del coche para compensar ese déficit. En definitiva, siempre hay diferentes caminos para encontrar las prestaciones que normalmente la Federación intenta quitar a los equipos.
Creo que el año pasado, en la Q3 Renault calificó 6º y 7º en el circuito de Sakhir. Y este año parecía más difícil conseguir eso. Fue una carrera más difícil para Alpine de lo que había sido en 2020. Está claro que tenemos que mejorar. Pero volviendo a lo de antes no creo que lo del suelo de los coches haya afectado más o menos. Lo que tenemos que seguir mejorando es el concepto del coche»
Pero sin lugar a dudas, el mejor momento del GP de Bahréin para el bicampeón del mundo, fue sentirse nuevamente en la parrilla y volver a la lucha con sus rivales con la emoción por las nubes:
«Fue algo muy especial volver a estar en la parrilla de salida. Toda la rutina tan típica de la F1 la volví a vivir con emoción. Y esas primeras vueltas también las viví con mucha adrenalina. En Le Mans tienes 24 horas por delante y vives de forma diferente la salida. En la Indy 500 tienes también la vista puesta a largo plazo. En la F1 la salida es casi lo opuesto. Sabes que en la primera curva es casi la oportunidad que tienes de adelantar. Fueron cosas bonitas de vivirlas otra vez. Muy contento de cómo fue el fin de semana. Emocionalmente fue muy intenso. Y seguirá siendo más intenso porque volverá a ser la rutina que ya conocía. Eso sí, el primer día fue especial.
Es difícil sacar aún conclusiones tras la primera carrera. Sobre todo porque Bahréin ha sido históricamente un circuito muy específico en cuanto a las prestaciones de los coches. Nos tuvimos que retirar de la carrera por mala suerte. Por ahora hemos tenido un coche muy robusto, con cero problemas mecánicos y que nos ha podido ofrecer la oportunidad de desarrollarlo y conocerlo muy bien. Ha sido fiable. Aerodinámicamente hay que mejorarlo. Hay que estudiarlo bien y desarrollarlo. En dos o tres décimas puedes convertirte en un coche de sexta o séptima posición o pasar a ser a un coche de la posición catorce o quince. Tenemos el potencial para mejorar y es lo que vamos a intentar»
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Aunque el regreso a la Fórmula 1 ha sido muy emotiva para los fans, Fernando no olvida su objetivo, conquistar la triple corona, aunque la haya aplazado por el momento, de ahí su regreso a la F1 para intentar volver a ganar:
«Cuando me fui tenía retos por delante. Quería correr el WEC y las 24 Horas de Le Mans. Y deseaba, y deseo, lograr la ‘Triple Corona’. El Dakar era una experiencia que me llamaba la atención. Pensaba hacerlo más adelante en mi carrera deportiva, pero surgió la oportunidad en el 2020 y pensé que no debía desaprovecharla.
Y cuando ya pasé todo eso, pensé que el mayor reto de todos era volver a la F1. Pensaba intentar volver a ser competitivo y descubrir cómo va a ser esto con la nueva reglamentación que va a llegar en 2022 y ver cómo van a ser esos coches. Hay muchas ingredientes que me parecían atractivos para volver a la F1. Poniendo todas las categorías en la mesa, el mayor reto me parecía que era la F1″
Por último, el asturiano es consciente que la parrilla no cambiará mucho respecto a 2020 en la que seguirán Mercedes y Red Bull comandando la F1, pero obviando los dos equipos, el resto de la parilla hace que esté todo muy reñido:
«Esto es una continuación del 2020. Los coches han cambiado, pero no mucho. Mercedes y Red Bull son los candidatos a ganar las carreras y como consecuencia de ello serán los que peleen por el campeonato. Ojalá veamos una lucha cerrada por el título. Quitando esa lucha por los podios, hay un campeonato realmente interesante. Desde el quinto puesto hasta el quince o el dieciocho están separados por dos o tres décimas. Eso irá cambiando cada fin de semana dependiendo de cómo se adapten los coches a cada trazado, a cada temperatura. Yo, desde dentro, estoy ilusionado y emocionado de la igualdad que hay. Ojalá que desde fuera también sea emocionante e intrigante. En este sentido, creo que va a ser bueno para el deporte no saber qué va a pasar en cada carrera»