Llevamos tres carreras del campeonato, y en todas hemos tenido algún tema con la definición de los límites de la pista. Los comisarios de pista han sido erráticos es sus señalamientos, existen curvas donde se permite y otras que no. Asimismo en carrera se cambian los criterios de aplicación de esta norma.
Un auto puede salir más de 20 veces sin ser penalizado, pero si al rebasar el otro auto no deja espacio y tienes que salir del límite de pista, para completar el rebase, eso se penaliza.
Y cuando estas discusiones se llevan a una posible futura definición del campeonato, como puede ser entre Max Verstappen, de Red Bull y Lewis Hamilton, de Mercedes pues estos semas lucen más acalorados. Y de igual forma es algo que preocupa a la parte media, pues cualquier pequeño error se penaliza.
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Si bien Red Bull parece llevar la voz cantante en esta materia, sabemos que otros equipos también quisieran tener una mejor definición. Es por lo que en la junta de este próximo sábado entre los Jefes de Equipo con Stefano Dominical, CEO de la F1, se espera que Christian Horner lleve el tema a la mesa:
“El principal tema a tratar para nosotros es lo relacionado a los límites de pista. En nuestro caso ya hemos tenido problemas con vueltas rápidas eliminadas y rebases polémicos. Pero creo lo relevante es la consistencia entre pista y pista, entre curva y curva. Si para los equipos es complicado entender, ahora explica eso a los aficionados.
En otros deportes tienes una línea blanca y o estás dentro o estás fuera. Pero aquí es en esta curva si se puede, pero en esta otra no. Es demasiado complicado, y mañana debemos de comentarlo”.
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Y es que aquí el tema es de hasta donde debes de dejar correr a los pilotos, que libertades deben de tener o cuales no. Porque por un lado la carrera pasada le eliminan su vuelta rápida a Max en carrera. Pero por otra parte a Lando Norris no lo penalizaron por salirse en el mismo lugar que Max, y ganar ventaja en su rebase a Sergio Pérez.
Estas inconsistencias son las que molestan, sobre todo cuando el piloto va al límite. Porque justo ahí es donde pueden existir esas pequeñas diferencias que no son tan perceptibles por los pilotos dentro del auto. Al respecto Horner ha señalado:
“Cuando los pilotos van a tope es mu complicado que puedan juzgar donde esta esa línea blanca. Y por eso un pequeño error fuera de este margen es previsible. Pero así son las cosas. Hemos aprendido mucho de esto, y seguimos adelante. Pero hay cosas que revisar”.
Porque ciertamente lo sencillo sería poner grava en los límites de pista, para que de verdad penalice a los autos que salgan. Aunque esto tampoco es del gusto de todos y penaliza a circuitos modernos que precisamente siempre se han sido vistos como una virtud el contar con esas amplias zonas de escape. Veremos en que termina.