Parece que conforme pasan las horas, cada vez va quedado claro el grave error que cometió el equipo Ferrari este pasado fin de semana en Mónaco. No creo que haga falta poneros en demasiados antecedentes.
A pesar del accidente que tuvo en su segundo intento de vuelta rápida, Charles Leclerc salía desde la pole para la carrera del domingo. Pero todo quedaba a expensas de saber si los daños a raíz del accidente, le podían ocasionar algún tipo de sanción.
Principalmente el problema era la caja de cambios. Elemento que en el caso de haber sido sustituida, le hubiera ocasionado una penalización de 5 posiciones.
Tras una inspección y una reparación del resto de elementos dañados, los de Maranello determinaron que la caja de cambios estaba en perfecto estado. Por lo tanto Leclerc tenía el ok para tomar la salida desde la pole.
Pero justo nada más salir del box, en la vuelta hacia la parrilla, el piloto monegasco noto que algo no iba bien.
Lat Images
Desde el muro le pidieron que volviera lentamente a boxes. Pocos minutos después se confirmó la tragedia. El SF21 de Charles no estaba en condiciones de tomar la salida.
De manera automática, todo el mundo se preguntaba qué diablos podía haber ocurrido. y todas las miradas se dirigían hacia la caja de cambios del auto rojo. Pero al poco rato, y en voz del mismo Mattia Binotto, apuntaban, a que el problema no venía de la caja, si no del eje de transmisión del palier izquierdo. Justo el del lado contrario de donde se dio el golpe contra las barreras.
¿Pero cómo era posible? ¡No lo revisaron? ¿Porque no se cambió aunque fuera por precaución? Algo del todo habitual en estos casos.
Desde el equipo rojo, no tardaron en apuntar que posiblemente la rotura de este elemento, no tenía nada que ver con el accidente y que había sido algo alejado de ese incidente.
Pero ahora, se empieza a saber que esto no es del todo cierto. Según se ha sabido, si es cierto que el equipo hizo la revisión habitual del coche antes de la carrera para sustituir las piezas dañadas. Pero según apuntan fuentes de la misma Ferrari, el eje de transmisión hacia el palier no fue inspeccionado en detalle durante este proceso.
La lista de piezas que el equipo examina y sustituye habitualmente incluye un gran número de componentes, pero los ejes de transmisión hacia el palier no.
Esto es debido a que el equipo no había sufrido casi ningún fallo en esta parte del coche antes, además de que el impacto contra las barreras fue en el lado derecho y no se revisó con tanta profundidad el izquierdo.
Además, y según informan varias fuentes, los daños si serian debidos al accidente del sábado.
Increíble que esto pueda pasar algo así Ferrari o en cualquier otro equipo, pero cierto. Está claro que más allá de quien tuvo la culpa, lo que fallaron fueron los protocolos del equipo. ¿Que dirá a todo esto Mattia Binotto?