Que este 2021 está siendo el año más emocionante en cuanto a la lucha por el campeonato, creo que está bastante claro. La lucha entre Mercedes y Red Bull, con Lewis Hamilton y Max Verstappen como grandes protagonistas, está más cerrada que nunca.
Hacía mucho, mucho tiempo que no teníamos un líder del campeonato que no fuera del equipo de la estrella plateada. Pues tras el GP de Mónaco de este fin de semana, Verstappen es el nuevo líder, con 4 puntos sobre Hamilton.
Pero la batalla entre Red Bull y Mercedes, parece que va más lejos que del simple asfalto. La polémica, y como ya os hemos comentado en otras ocasiones, gira en torno a los supuestos alerones flexibles de algunos equipos.
@MercedesAMGF1
Tras el GP de España, algunos equipos con Mercedes a la cabeza tras unas palabras de Hamilton, puso en el centro de atención, una cierta y excesiva flexibilidad del ala trasera de algunos monoplazas.
Debido a ello, y a pesar de que la FIA aseguraba que todos cumplían con la normativa actual, la misma Federación emitió un comunicado, en el que avisaba que los controles sobre estas las traseras serían más rigurosos. Todo debido a que aseguraba que se habían advertido deflexiones excesivas mientras los coches están en movimiento.
Tras días de tensión en los que McLaren se unía a las quejas provenientes de los alemanes y esperaba que la FIA fuera más dura en sus pruebas, otros equipos como Alfa Romeo, Alpine o la misma Ferrari también han sido cuestionados por este asunto.
Pero sin duda, en el centro de todo, están Mercedes y Red Bull. La polémica se ha acrecentado, cuando tras la carrera de este fin de semana, el jefe de los alemanes Toto Wolff, ha subido un peldaño en las acusaciones. Además, han dejado claro, que si se permite a los equipos seguir utilizando los alerones flexibles en el próximo gran premio en Bakú, presentarán una protesta formal:
«Sí, creo que si esos alerones en el limbo siguen en Bakú, con la ventaja que vemos, se trasladará a los comisarios. Y si los comisarios no es suficiente, entonces irá a la ICA (Corte de Apelación Internacional). Así que supongo que la FIA va a aclarar las cosas antes de Bakú, porque si no, podría ser muy complicado».
@redbullracing
Tras estas palabras de Wolff, en Red Bull no se han callado. Y como es habitual, Helmut Marko ha sido quien ha saltado. El asesor del equipo austriaco asegura que ellos también van a pedir una revisión de las alas de Mercedes. Pero en este caso, de las delanteras:
«Nosotros vamos a pedir, que se endurezcan las pruebas para el ala delantera, es lo justo. Especialmente el de Mercedes, es candidato a ser el alerón más estirado en esta área. En cualquier caso, esto también tiene el potencial de protesta».
Me parece que hasta que llegue la próxima cita, tendremos uno días movimientos. Y sobre todo, veremos que hace la FIA y cómo actúan Mercedes y Red Bull. Abróchense los cinturones que vienen curvas.