Como ya os informamos hace unos días, ( La FIA llama a examen los alerones flexibles antes del GP de Francia )la FIA ha comunicado a los equipos que de cara al próximo GP de Francia realizará un examen más exhaustivo a los alerones traseros de los equipos.
Si bien la misma Federación afirma que todos los alerones han pasado los exámenes, asegura que han visto cosas raras y así lo expresó en un comunicado
«A pesar de cumplir con la normativa actual, hemos observado que algunos exhiben deflexiones excesivas mientras los autos están en movimiento. Creemos que tales deformaciones pueden tener una influencia significativa en el rendimiento aerodinámico del monoplaza”.
Estas nuevas investigaciones, vienen derivadas tras las quejas de Lewis Hamilton en el GP de España:
“Los Red Bull son muy rápidos en las rectas. Tienen este alerón flexible en la parte trasera de su coche que han puesto y han ganado al menos tres décimas con él.»
@MercedesAMGF1
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La FIA cree que algunos equipos han realizado diseños inteligentes capaces de pasar las verificaciones actuales de los monoplazas cuando están detenidos. Pero que cuando están en pista el alerón trasero del coche se flexiona hacia abajo para ganar una ventaja aerodinámica.
El máximo organismo ha declarado que va a promulgar una cláusula en los reglamentos técnicos que le permita introducir nuevas pruebas. Como así ya señala el artículo 3.9.9 del Reglamento Técnico:
«La FIA se reserva el derecho de introducir más pruebas de carga / deflexión en cualquier parte de la carrocería que parezca o se sospeche que se esté moviendo mientras el coche está rodando”.
La actual normativa dicta que la carrocería no se puede desviar ni un grado horizontalmente, ni 3 mm verticalmente, cuando se les imponen determinadas fuerzas.
A pesar de que estas pruebas serán para todos los equipos, a nadie se le escapa que Red Bull está en el centro de estas acusaciones.
Helmut Marko, asesor de Red Bull, sale al paso de estas acusaciones, y asegura que no han realizado nada ilegal. Además, cree que hay otros equipos con este «problema»:
“Nuestro alerón ha pasado toda las pruebas de carga que se exigen. Ahora, hay un nuevo criterio que tiene diferentes parámetros con respecto a la carga aerodinámica. Suele ocurrir cuando se introducen regulaciones nuevas y las escuderías descubren áreas confusas.
Pero no somos los únicos, esto afectará a otros equipos”.
Marko dice que por ejemplo, Alfa Romeo o Alpine están en su misma situación:
«Tanto Alpine como Alfa Romeo están utilizando alerones traseros que se flexionan a alta velocidad. Ellos también tendrán que hacer cambios.»
Ya para finalizar, el asesor dice que esto no será un inconveniente de cara a su lucha con Mercedes
“Os aseguro que todo esto no es un inconveniente que sea decisivo para el campeonato. Nuestra lucha con Mercedes seguirá.»
Christian Horner, por su parte, revela que ya ha hablado anteriormente con Toto Wolff sobre este problema:
«Ya vi los comentarios de Lewis sobre esto. Todos los coches son examinados a fondo, hay pruebas de flexión, y hay todo tipo de test diferentes que tienen que pasar. La FIA está completamente satisfecha con nuestro coche. Hemos superado todas esas pruebas que son bastante estrictas.
Me sorprendió ver esos comentarios al respecto. Pero es algo que Toto ya me ha mencionado previamente.»
Estaremos atentos a lo que ocurra durante el próximo GP de Francia.